フォルクスワーゲン ラマンド ビッグブレーキキット アップグレード / TTSPORT クラシック 8611

フォルクスワーゲンはラムンダを「ワイドボディクーペ」セダンとして販売 — MQBプラットフォーム、EA888/EA211 TSIエンジン、ウェット7速DSG、最大220hpを発揮。見た目も走りもコンパクトセダンよりスポーティだが、この車の純正ブレーキはその雰囲気に完全には合わなかった。このケーススタディでは、車の17インチホイールの後ろにTTSPORT TT8611鍛造六ピストンビッグブレーキキットを取り付けるシンプルな解決策を紹介する。

停止性能を超えて、このオーナーは見た目も重視したキャリパーを求めていた。TTSPORTはTT8611をレッドに仕上げて車体色に調和させ、高強度アルミニウム合金から鍛造されているため、キャスト品より軽量で冷却効果も高い — 1つのキャリパーの重量はわずか2.10kg。各コーナーの非ばね重量を減らし、熱放散も向上させることで、ストップウォッチと街中の走行の両面でメリットが得られる。

車両＆キット仕様

なぜ効果的なのか

TT8611キャリパーは、対向ピストンを3対備え、それぞれのペアが異なるサイズになっています。その段差のあるレイアウトにより、パッド全体に一度にかかるのではなく、段階的にクランプ力を伝えるため、ペダルは低速時でも直線的で操作しやすく、必要なときにはしっかりとした制動力を発揮します。これに、より広い掃引面積と通気性の良いバネを持つ330mmのカーブドベーンローターを組み合わせることで、繰り返しの強い制動でもより安定した性能を維持します。

• 鍛造アルミニウム製のキャリパー本体は、鋳造の純正ユニットに比べて軽量化され、熱放散性も向上しています。
• 三径の対向ピストンレイアウトにより、ペダルの感触は段階的で滑らかになり、引っかかり感がありません。
• 17インチ以上のホイールの後ろにフィットし、Lamandoの純正装着にマッチします。

取り付けを担当したショップによると、オーナーは交換後、ペダルがよりしっかりと安定し、反応も鋭くなったと報告しています。また、ローターはほとんどブレーキダストが付着しないと指摘しており、ホイールを頻繁にチェックする人にとっては小さなことですが、ありがたいポイントです。

取り付けギャラリー

よくある質問