フォルクスワーゲン ビートル用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8611
16 Jul 2026
ビートルは多くの人がパフォーマンスと結びつける車ではありませんが、この車には143馬力の永久磁石モーターと501 kmの航続距離があり、速度に見合ったブレーキが必要です。このケースでは、16インチホイールを装着した工場出荷のビートルに、TTSPORT TT8611の6ピストンキットをアップグレードして、小さくて陽気なハッチバックと本気で止まれる車の間のギャップを埋めています。
このような小型車の純正設定は、日常の運転向けであり、繰り返しの激しい停止には適していません。フォージド固定キャリパーと大型ローターに交換することで、ペダルの効きとシステムの熱容量が向上します — ホイールサイズや乗車高を変えずに。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Volkswagen Beetle、純正16インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8611 鍛造二ピースアルミニウム六ピストンキャリパー、ダイレクトマウント、スペーサー不要 |
| フロントローター | TT300x28mm 高炭素熱処理スロット（カーブヴェーン）ローター、直径300mm×厚さ28mm |
| ライン | TTSPORTステンレス鋼編組ブレーキライン |
TT8611は鋳造ではなく鍛造の二ピースアルミニウムキャリパーとして作られています。鍛造はアルミニウムの粒構造を密にし、クランプ荷重下でのたわみを減らし、同じサイズの鋳造キャリパーよりもしっかりとした、より一貫したペダルフィールを実現します。また、このカテゴリーの六ピストンキャリパーの中でも、スペーサーなしで純正キャリパー位置にボルトで取り付けられる数少ないもので、ジオメトリーは工場仕様に近いままです。
その仕組み
- 鍛造の二ピース構造は、同じサイズの鋳造キャリパーと比べて軽量化を実現しながら、激しいブレーキング時のたわみを防ぎ、ペダルフィールをしっかりと予測可能に保ちます。
- 300x28mmのスロットローターは、純正ディスクに比べてスイープエリアと質量を増加させ、システムの熱容量を向上させ、ペダル入力に対する応答速度を短縮します。
- ダイレクトマウント設計はスペーサーなしで純正キャリパー位置にフィットし、ビートルの純正16インチホイールをクリアし、ホイールや車高の変更を必要としません。
- ステンレススチールラインは純正のゴムホースに代わり、圧力下でのホースの膨張を抑え、ペダルの初期トラベルの多くをキャリパークランプ力に変換します。
インストールギャラリー
このTT8611キットはビートルにどのホイールサイズに適合しますか？
このビルドでは、TT8611キットがビートルの純正16インチホイールの後ろに取り付けられました。
TTSPORT TT8611キットには何が含まれていますか？
キットは、TT8611鍛造の二ピースアルミニウム六ピストンキャリパー、TT300x28mm高炭素熱処理スロットローター、そしてTTSPORTステンレスブレーキラインで構成されています。
TT8611キャリパーはスペーサーを必要としますか？
いいえ。TT8611はスペーサーなしで純正キャリパー位置に取り付けられるよう設計されており、フィッティングジオメトリはほぼ純正のままです。
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