ポルシェ タイカン4 クロスツーリスモ ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTレーシングシリーズ
16 Jul 2026
ポルシェのタイカン 4 クロスツーリスモは電気自動車のトルクとワゴンのような多用途性を兼ね備えていますが、その組み合わせはブレーキシステムに大きな負担をかけます。熱と質量を毎回放散しなければならないためです。より激しく走るオーナーのために、工場設定ではバックアップが必要でした — そこでビルドは、テンピストンフロントキャリパーを中心とした大径のカーボンセラミックフロント＆リアパッケージを採用しました。
ここでの目標は単にローターを大きくすることだけではなく、ローターの質量とキャリパーの締付力を車の重量とパワーに合わせて調整し、1回の停止だけでなくラップごとに一貫したブレーキ性能を維持することでした。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ タイカン 4 クロスツーリスモ |
| フロントキャリパー | テンピストン鍛造モノブロックキャリパー（新型） |
| フロントローター | TTSPORT 440mm LCCB カーボンセラミックローター |
| リアキャリパー | OEMポルシェ4ピストンキャリパー（保持） |
| リアローター | TTSPORT 410mm LCCB カーボンセラミックローター |
| 適合 | 直接ボルトオン取り付け、追加の改造は不要 |
フロントには440mmローターと10ピストンキャリパーを装備し、パッドの接触面積と熱容量を大きくしており、重いEVを速度から繰り返し減速させる際に最も重要な2つの要素を向上させています。リアには410mmローターを採用し、純正のポルシェ4ピストンキャリパーを交換せずにブレーキバランスを維持。これによりリアブレーキパッケージはよりシンプルで純正に近いものとなっています。
なぜ効果があるのか
- カーボンファイバー強化シリコンカーバイドセラミックローターは1700°C以上の高温で焼き上げられ、熱によるフェードを防ぎながら、硬いブレーキ操作や繰り返しのブレーキングでも安定した摩擦係数を維持します。
- TTSPORT LCCBカーボンセラミックローターは、同等のスチールローターより50%以上軽量で、非ばね質量を削減し、サスペンションの反応速度を向上させます。
- 1300°C以上の熱安定性は、長時間のハードドライビングやトラックセッション中にフェードしにくいことを意味し、単なる急ブレーキだけではありません。
- 同等の仕様のスチールローターよりもNVH（振動・騒音・ハーシュネス）が低く、耐腐食性も優れているため、濡れた条件や過酷な環境でも錆やピットが発生しにくいです。
- フロントのテンピストンキャリパーとリアのフォーピストンキャリパーのパッケージに直接取り付けられるように設計されており、追加の改造は必要ありません。
インストールギャラリー
よくある質問
このタイカンのビルドで使用されるローターのサイズは何ですか？
フロントアクスルには440mmのTTSPORT LCCBカーボンセラミックローターとテンピストンキャリパーが組み合わされており、リアアクスルには410mmのTTSPORT LCCBカーボンセラミックローターが使用されています。
リアのキャリパーも交換されますか？
いいえ。このキットは純正のポルシェ4ピストンリアキャリパーと連動して設計されているため、リアローターのみをアップグレードし、リアブレーキパッケージをシンプルに保ちます。
カーボンセラミックローターはスチールローターよりどれくらい軽いですか？
TTSPORT LCCBカーボンセラミックローターは、同等のスチールローターより50％以上軽量で、各コーナーのアンスプリングと回転質量を削減します。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。