ポルシェ911カレラ用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTダクロメットローター
16 Jul 2026
ドライバーアシストシステムがブレーキ作業の負荷を増すにつれ、ブレーキも追いつかなければならない。このポルシェ911カレラでは、純正のフロント4ピストン/リア2ピストンのセットアップはプラットフォームに対して物足りなく感じられたため、オーナーはインストーラーのJieao Vehiclesと協力して、工場アップグレードされたブレンボキャリパーとTTSPORT高炭素熱処理ローター（フロントとリア）に変更した。
ここでのアップグレードパスはOEMプラス：ポルシェがこのシャーシ用に設計したブレンボキャリパーのアーキテクチャを維持しつつ、より高性能な6ピストンフロントと4ピストンリアにステップアップし、それらをTTSPORTの405mmフロントと380mmリアの高炭素熱処理ローターと組み合わせて、より大きなキャリパーが実際に使用できる質量と熱容量を追加する。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ 911 カレラ、21インチホイールおよびそれ以上に適合 |
| フロントキャリパー | OEM仕様ブレンボGT3六ピストンキャリパー（工場アップグレード） |
| フロントローター | TTSPORT 405mm高炭素熱処理ローター |
| リアキャリパー | OEM仕様ブレンボ4ピストンキャリパー（工場アップグレード） |
| リアローター | TTSPORT 380mm高炭素熱処理ローター |
| パッド | OEMパッドまたはTTSPORT高性能ストリートパッドの所有者の選択 |
| ハードウェア | 取り付けボルト、スクリュー、フィッティングハードウェア |
なぜ効果があるのか
フロント4ピストン/リア2ピストンからフロント6ピストン/リア4ピストンキャリパーに変更すると、クランプ力がより多くのパッド面積に分散され、一般的に制御性が向上し、踏み始めのペダルの遊びが少なくなります。ただし、大きなキャリパーは、その背後のローターが余分な熱を吸収し放散できる場合にのみ効果的です — そこにTTSPORTディスクが登場します。
TTSPORTは、ストリート走行、山道、オートクロス、一般的なトラックデイに適した、さまざまなアフターマーケットおよび工場アップグレードキャリパーと組み合わせるための高炭素熱処理ローターを製造しています。
- 高炭素熱処理は、ローターの熱サイクル疲労に対する耐性を高め、摩耗抵抗を向上させ、ブレーキノイズを低減します。
- Dacrometコーティングは腐食に抵抗し、パッドとローター間の摩擦係数を長期間一定に保つのに役立ちます。
- ドリルド、カーブ、またはスロット入りのローターフェースは、ブレーキダストやガスを排出し、パッドが均一に接触し続けるのを助けるとともに、空気流による冷却のための表面積を増加させます。
- 21インチ以上のホイールの背後に適合することを確認しており、このビルドではスペーサーやクリアランスの問題は報告されていません。
インストールギャラリー
よくある質問
このポルシェ911カレラのアップグレードに使用されているブレーキハードウェアは何ですか？
車は純正のフロント4ピストン/リア2ピストンキャリパーから、工場アップグレードされたBrembo GT3の6ピストンフロントと4ピストンリアキャリパーに変更され、TTSPORTの405mmフロントと380mmリアの高炭素熱処理ローターと組み合わされています。このキットには、OEMまたはTTSPORTの高性能ストリートパッドの選択肢、取り付けボルトとハードウェアも含まれています。
このブレーキセットにはどのホイールサイズが必要ですか？
このセットは21インチ以上のホイールの後ろに適合します。
TTSPORTローターの高炭素熱処理は何をしますか？
高炭素熱処理はローターの耐熱性と疲労耐性を高め、摩耗耐性を改善し、ブレーキノイズを低減します。ローターには腐食耐性とパッドとローター間の摩擦の一貫性を保つためにDacrometコーティングも施されています。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。