日産ブルーバード用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック5440

日産ブルーバードはスポーティなスタイルに傾きます — カーボンルックのトリム、アンビエント照明、フラットボトムのステアリング、フレームレスドア — しかし、そのホイールの背後にある純正ブレーキハードウェアはその態度に合いません。このビルドでは、TTSPORT Classic 5440の4ピストンキットと330x28mmのダクロメットローター、ステンレスラインを交換し、純正の17インチと18インチのホイールの両方にフィットすることを確認しています。

このインストールの主役は、TTSPORTの人気の5440キャリパー（イエロー）とダクロメットコーティングされたカーブベーンローターです。鍛造ボディのクリーンなラインは、ブルーバードのすでに忙しいデザイン言語とよく調和し、黄色の仕上げは車体の色と調和し、対立しません。

車両＆キット仕様

ここで使用されている5440キャリパーは、このビルドの両方のホイールサイズに共通の製品です。その完全な仕様表は以下にあります。

付属のステンレスラインには、ホースを摩耗や道路の破片から保護する外側のソフトメタルスリーブが付いています。小さなディテールですが、ストラットやナックル付近を通る柔軟なラインの摩耗を防ぎます。

なぜ効果的なのか

• 二ピースの鍛造アルミニウムキャリパーボディは、工場のスライドキャリパーよりもペダル荷重下でのたわみが少なく、ペダル入力の多くが金属の曲げではなくクランプ力に変わります。
• 小型の工場ディスクから330x28mmローターに変更すると、スイープエリアと熱容量が増加し、フェードが発生する前に熱を吸収する能力が向上します。
• 二つの直径（38mmと41mm）にまたがる四つのピストンは、工場のシングルまたはデュアルピストンキャリパーよりもクランプ力をより均一にパッド面に分散させ、パッドの摩耗とペダルの一貫性を向上させます。

スタイリング面では、5440のキャリパーは17インチホイールの純正ブレーキよりもホイールの開口部をより良く埋め、18インチの大きなホイールの背後でも目的的なアップグレードとして見え、サイズ不足には見えません。

取り付けギャラリー