マツダ CX-3 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5440
マツダCX-3はマツダのCXラインナップで最もコンパクトなSUVですが、シンガポール仕様の車には2.0L SkyActivエンジンとマツダのG-ベクタリングコントロールシステムが搭載されており、遊び心のあるハンドリングで工場出荷時のブレーキが弱点のように感じられるほどです。このケースは、シンガポールの販売代理店から送られたもので、純正のセットアップをTT5440の4ピストンキャリパーキットと330mmローターに交換しています。
オーナーは、鍛造構造とレースグレードのステンレスピストンを備えたキャリパーのカスタムレッドバージョンであるTT5440を選びました。これは国内外で人気のクラシックシリーズキャリパーの一つです。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | マツダCX-3（シンガポール仕様）、2.0L SkyActivエンジン、G-ベクタリングコントロール |
| フロントキャリパー | TTSPORT 5440鍛造4ピストンキャリパー、レッドカスタム仕上げ |
| フロントローター | TT 330mm x 28mm Dacrometコーティングされた曲面羽根ローター |
| ブラケット | CX-3専用車両向けキャリパーブラケット |
| ライン | TTSPORTステンレス鋼編組ブレーキライン |
このビルドで使用されているTT5440キャリパーの公式スペックシートはこちら:
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | クラシックシリーズ |
| モデル / 適用 | 5440 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 4ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツなしのスター・プロフィールレーシングピストン |
| ピストンダイヤル | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| キャリパーの寸法 | L 276 mm × W 138 mm × H 80 mm |
| 総ピストン面積 | 1キャリパーあたり49.1 cm²、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | パッドなしで1台あたり2.65 kg |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 17インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø330–345mm × 28mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm) | 86 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
なぜ効果的なのか
フォージドのツーピースキャリパーボディは、純正のキャストユニットよりペダル荷重下でのたわみが少なく、強くブレーキを踏んだときにペダルフィールをしっかりと固めます。5440の4ピストンスター・プロファイルキャリパーはダストブーツなしで、単一または二ピストンキャリパーよりもクランプ力をより均一にパッドに伝え、より一貫した制動力を実現します。
ローターの増加により、熱容量も向上
330x28mmローターにアップグレードすると、純正ディスクよりも質量と表面積が増え、フェードが発生する前にシステムの熱容量が向上します。これは、マツダのGVCの提案通り、コーナリング中に積極的に運転する車にとって有用です。
スペーサーなしのフィッティング
キットはCX-3専用のキャリパーブラケットと組み合わせてあり、このプラットフォームに特化して作られているため、ローターとキャリパーパッケージは純正ハブジオメトリと一致します。インストール時に、部品が「完璧に」整列していると記載されています。
- 鍛造の4ピストンキャリパーで、より堅くたわみの少ないペダルフィールを実現
- 熱容量と耐腐食性を高めるためのDacrometコーティングされた330x28mmローター
- 車両専用のブラケットで、スペーサーなしのすっきりとしたフィット感
- ステンレス鋼のラインがキャリパーキットと一緒に交換されました
取り付けギャラリー
よくある質問
このマツダCX-3用のTTSPORTキットには何が含まれていますか？
TT5440キットは純正のマツダCX-3のホイールの後ろにフィットしますか？
ローターがダクロメートコーティングされている理由は？
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。