MINI ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution ES6
柔らかく曖昧なブレーキペダルは、通常、純正キャリパーが荷重下でたわむためであり、効率的にクランプしていないサインです。これがこのMINIのオーナーが杭州チェダオに持ち込んだ問題で、解決策は簡単なものでした：純正フロントキャリパーをTTSPORTのEvolution Series ES6に交換 — 日常の街乗りからハードな使用まで対応できる鍛造六ピストンビッグブレーキキットです。
車は19インチのホイールを装着しており、大きなフロントハードウェアを取り付ける余裕がありました。TTSPORTのショップは、ES6キャリパーとともに、特定のアプリケーション用に作られたブラケットとラインを使用して、380x32mmの高炭素熱処理ローターをフロントアクスルに取り付けました — スペーサーやホイールの交換は不要です。
車両＆キット仕様
フロントに取り付けられた内容の内訳はこちらです。
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW MINI、19インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT ES6鍛造六ピストンキャリパー |
| フロントローター | TTSPORT 380x32mm 高炭素熱処理ローター |
| ブラケット | 車種専用キャリパーブラケット |
| パッド / ライン | TTSPORT 高性能ストリートパッド、ステンレスブレーキライン |
| ハードウェア | ブレーキフルード、取り付けボルトおよびファスナー |
以下は、このビルドで使用されるES6キャリパーの公式仕様書です。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | エボリューションシリーズ |
| モデル / 適用 | ES6 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 6ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付きの二ピース断熱ピストン |
| ピストン径 | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| キャリパーの寸法 | L 294 mm × W 155 mm × H 84 mm |
| 総ピストン面積 | 50.2 cm² /キャリパー、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | パッドなしで3.95 kg |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø355–380 mm × 32 mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 99 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
なぜ効果的なのか
ES6はストリート志向のパフォーマンスキャリパーです。ボディはスルーバolt設計を採用し、非対称で軽量化された構造です — TTSPORTはこれにより従来のレイアウトより約20-30％の剛性向上が得られると述べています。これは、クランプ荷重下でたわむキャリパーがスポンジーなペダルの原因となるため重要です。より剛性の高いボディは、ペダル入力のより多くを直接パッドのクランプ力に変換します。
内部には、ダストブーツと最適化されたシール設計を備えた二重構造の熱絶縁ピストンがあり、キャリパーが熱をより均一に放散し、ブレーキ力が持続的または高負荷時でもフェードせずに一定に保たれるようにしています。380x32mmの大型ローターの追加質量と熱容量により、標準ディスクよりも熱容量が増加し、連続したブレーキングや停止ごとにより安定した制動力を提供します。
- MINIの純正19インチホイールの後ろにフィット — スペーサー不要
- 380x32mmの高炭素ローターは、標準ディスクよりも熱容量を増加させます
- 車種専用のブラケットとラインにより、直接的でエンジニアリングされたフィット感
取り付けギャラリー
TTSPORT ES6キットはMINIの純正19インチホイールをクリアしますか？
このMINIのフロントアクスルにはどのくらいのローターサイズが取り付けられていましたか？
フロントES6ビッグブレーキキットには何が含まれていますか？
ES6シリーズはMINI車専用ですか？
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。