MG6ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック5440
16 Jul 2026
MGはCivicを追いかけてMG6を作り、エンジンの1.5Tはマーケティングを裏付ける。直線速度を売りにするセダンには、それに見合うブレーキが必要で、だからこのMG6オーナーは純正フロントセットアップをTTSPORT Classic 5440ビッグブレーキキットに交換した。何が取り付けられ、なぜ重要なのかを紹介します。
ビルドはフロントアクスルに留まる：TTSPORT Classic 5440鍛造4ピストンキャリパー、362mm x 32mmのTT362ローター、ステンレスブレーキライン。特別なものではなく、車の純正18インチホイールの後ろで動作することが証明された組み合わせです。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | MG6セダン、フロントアクスルアップグレード、18インチホイールの後ろに装着 |
| フロントキャリパー | TTSPORT Classic 5440鍛造4ピストンキャリパー |
| フロントローター | TTSPORT TT362、362mm x 32mmの高炭素熱処理ローターと曲線羽根冷却設計 |
| ブレーキライン | TTSPORT ステンレス鋼編組ライン |
5440キャリパーの公式仕様書は、以下のフロントアクスル交換に使用されるハードウェアの詳細を示しています。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | クラシックシリーズ |
| モデル / 適用 | 5440 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 4ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツなしのスター・プロフィールレーシングピストン |
| ピストン径 | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| キャリパーの寸法 | L 276 mm × W 138 mm × H 80 mm |
| 総ピストン面積 | 1キャリパーあたり49.1 cm²、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | パッドなしで1キャリパーあたり2.65 kg |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 17インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø330–345 mm × 28 mm |
| 取り付けとインストール | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 86 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
その仕組み
二ピースの鍛造アルミボディは、工場出荷時のスタンプ鋼製のシングルピストンスライダーよりも剛性が高いため、激しいブレーキング時のキャリパーのたわみが減少し、ペダルフィールが向上します。星型の4つのピストンはダストブーツなしで動作し、パッド全体をより均一に締め付け、熱をより早く放散します。
ローターが大きいほど容量も大きくなる
TT362ローターにステップアップ — 直径362mm、厚さ32mm、曲面冷却羽根付きで、純正ディスクよりも swept area と熱容量を増加させ、繰り返しの激しいブレーキングによるフェードを抑制します。
純正ホイールに適合
- キットはMG6の純正18インチホイールに干渉しません
- 車種専用キャリパーブラケットにより、スペーサーなしで正確なジオメトリーを維持
- ステンレスラインは純正ゴムラインの代わりに使用され、よりしっかりとした一貫したペダルフィールを実現
取り付けギャラリー
よくある質問
このMG6ブレーキアップグレードを構成するTTSPORTコンポーネントは何ですか？
フロントアクスルキットは、TTSPORTクラシック5440フォージド4ピストンキャリパーと、362mm x 32mmの高炭素熱処理ローター、ステンレスブレーキラインを組み合わせています。
このビッグブレーキキットに適合するホイールサイズは何ですか？
このMG6は、こちらに示されたケースに基づいて、純正の18インチホイールにキットをインストールした状態で走行しています。
5440キャリパーは二ピース構造ですか？
はい。TTSPORT 5440の仕様シートによると、キャリパーは二ピースの鍛造アルミニウムボディとスター形状のレースピストン（38mm x2 / 41mm x2）を使用しており、パッドなしで1キャリパーあたり2.65kgです。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。