マツダ3用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック8611
16 Jul 2026
クラシックなマツダ 3は、シャープなハンドリングとコンパクトでバランスの取れたシャーシでチューナーに人気を博しましたが、純正ブレーキは車のコーナリング性能に合わせて作られていませんでした。このオーナーの18インチホイールを装着したマツダ 3には、シンプルな解決策がありました：TTSPORT TT8611鍛造六ピストンビッグブレーキキットと、355mmのツーピースローター、ステンレス製ラインを組み合わせました。
車は純正の18インチホイールを維持しており、ブレーキのアップグレードは狭い純正のクリアランス内で行う必要があり、ホイールの変更は必要ありませんでした。これがまさにTT8611が設計されたシナリオです — スペーサーなしでOEMキャリパーマウントにスロットインできるコンパクトなキャリパーとローターのパッケージです。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | クラシック世代のマツダ 3、18インチ純正ホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8611鍛造六ピストンモノブロックキャリパー、約2.10kg（片側） |
| フロントローター | TTSPORT 355mm x 28mmツーピースローター、高炭素熱処理、カーブベーンデザイン |
| ブレーキライン | TTSPORTステンレススチールブレーデッドライン |
| 適合性 | 純正キャリパーマウントポイントの背後にある18インチ純正ホイールにボルトで取り付け; スペーサー不要 |
なぜ効果的なのか
1つのキャリパーあたり約2.10kgのTT8611は、本当に軽量な鍛造ユニットです。各コーナーの非ばね質量が少ないため、サスペンションの反応が速くなり、ホイールの回転重量が増えないため車の加速もより自由になります。六ピストンレイアウトは、クランプ力をブレーキパッド全体により均一に分散させ、大きなブレーキセットアップに線形で漸進的なペダルフィールをもたらします。
- 355mm x 28mmの二ピースローターは、純正ディスクよりも多くの掃引面積と熱容量を持ち、繰り返しの激しい停止時にシステムの熱放散を助けます。
- ステンレススチールラインは純正のゴムホースに代わり、負荷時の柔らかくスポンジーなペダルに寄与するラインの膨張を抑えます。
- TT8611は、きついホイール適合要件を考慮して作られているため、この車の18インチホイールの純正キャリパー位置にスペーサーやホイール交換なしで取り付けられます。
取り付けギャラリー
このマツダ3 TT8611キットはどのホイールサイズに適合しますか？
この取り付けは、所有者の純正18インチホイールを使用しました。TT8611キットは、そのホイールサイズを変更せずにクリアできるように設計されています。
TT8611キットを使用するにはホイールスペーサーや新しいホイールが必要ですか？
いいえ。TT8611キットは純正キャリパーマウント位置にボルト留めされているため、この適用にはスペーサーやホイールの変更は必要ありません。
このマツダ3で使用されるTT8611キットには何が含まれていますか？
キットは、TT8611鍛造六ピストンモノブロックキャリパー、TTSPORT 355mm x 28mm高炭素熱処理二ピースローター、TTSPORTステンレスブレーキラインで構成されています。
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