Lynk & Co 03 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Slim SL6

Lynk & Co 03は決して妥協のための車ではありません。ボルボと共有のCMAプラットフォームに基づき、WTCR優勝のレーシングペディグリーに支えられ、2.0T/8ATの03+バリアントは0-62mphを5.9秒で駆け抜ける—これは本物の性能志向の車です。しかし、すべての速いセダンと同様に、工場のブレーキは通常最初に限界を迎えます。このケースでは、TTSPORTスリムシリーズSL6六ピストンフロントキットを車の純正18/19-inchホイールの後ろに直接取り付け、フランジアダプターは不要です。

03と03+は、剛性の高いCMAシャーシとシャープな純正サスペンションチューニングによって評判を築きました。ドライブトレインとシャーシがすでに調整済みであれば、ブレーキは次の明らかなアップグレードとなります—特に山道やたまにサーキット走行を楽しむオーナーにとっては。

車両＆キット仕様

このビルドは車の純正18インチホイールのままです—スペーサーやオフセット変更はなし。フロントアクスルに何を取り付けたかをご紹介します。

このインストールに使用されるSL6キャリパーはTTSPORTのスリムシリーズからのもので、参考のための完全仕様書があります。

フランジのない純正ホイールの後ろに6ピストンキャリパーを取り付けるのは偶然ではなく、ホイールの内側のバレルをスキャンし、キャリパー本体の体積を制御し、ブラケットの形状を調整することにかかっています。これがこのキットの「ダイレクトフィット」主張の背後にあるエンジニアリングです。

なぜ効果的なのか

• フランジアダプターなしで純正18/19-inchホイールに取り付け可能で、ホイールのオフセット（ET）を変更せずに済みます — フランジ付きスペーサーがもたらす追加のベアリング負荷やステアリング振動のリスクを回避します。
• 鍛造アルミニウムキャリパー本体は、純正のスライドキャリパーよりも荷重下でのたわみが少なく、ペダル入力がより直接的にクランプ力に伝わるため、よりしっかりとした線形のペダル感触を実現します。
• 6つのピストンがクランプ力をより均一にパッド全体に分散し、より大きな355mmの浮動ローターはシステムの熱容量を増やし、山道やトラックでの繰り返しの激しい停止によるフェードを抑制します。
• 結果は、上部のトラベルで敏感で、足元がしっかりとしたペダルです。スムーズな日常の停止や高速からのブレーキ時の自信に役立ちます。

取り付けギャラリー