ロータス ビッグブレーキキット アップグレード / TTSPORT クラシック 5420

この車は軽量かつ高速に設計されており、車両重量は1,680kg、3.5L V6エンジンは435hpと440Nmを発生し、60mphまでの加速は3.7秒です。純正ブレーキは十分ではなく、所有者は鋳鉄製のシングルピストンキャリパーを「弱点」と表現しました。TTSPORTの解決策は、新しいTT5420鍛造4ピストンキャリパーキットと285x24mmの高炭素熱処理済みTY3ローター、ステンレス製ブレーキラインを組み合わせ、元の15インチホイールの後ろに適合するサイズです。

シングルピストンキャリパーは、このパワーと重量比を持つ車には決して適していませんでした。TTSPORTは、オーナーにサイズアップを求めるのではなく、ロータスの純正ホイールサイズに合わせた鍛造の4ピストンキットを作り上げました。

車両＆キット仕様

このビルドのハードウェアの内訳はこちらです：

カスタムフィットエンジニアリング、推測ではありません

4ピストンキャリパーを小さな15インチホイールにクリアさせるには、市販のブラケットを取り付けるだけでは不十分です。TTSPORTのチームはロータスのフロントナックルを3Dスキャンし、デジタルモデルを作成し、その幾何学に特化したブラケットを設計した後に金属を切削しました。そのステップバイステップのプロセス—スキャン、モデル作成、設計、加工—によって、TT5420キャリパーはスペーサーやホイール交換なしで純正ホイール内に収まることが可能になったのです。

ブラケットを切り出す前に、TTSPORTはナックルをスキャンして正確なクリアランスを把握しました。これにより、完成したキャリパーが工場純正の15インチホイールを確実にクリアできることを保証しています。

なぜ効果があるのか

• 鍛造の4ピストン固定キャリパーは、パッドをより均一に挟み込み、ペダルフィールを向上させ、不均一なパッド摩耗を抑えます。
• 285x24mmのTY3ローターは、純正ディスクよりも質量と表面積を増やし、システムの熱容量を向上させ、繰り返しの激しいブレーキング時のフェードを防ぎます。
• ステンレス製ラインは圧力下で膨張しないため、ゴムラインよりもペダル入力がダイレクトにクランプ力に伝わります。
• 実際のナックルの幾何学から設計されたブラケットのおかげで、キットは車の純正15インチホイールの後ろにフィットします—スペーサーやホイール交換は不要です。

取り付けギャラリー

よくある質問