レクサスCT200h用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック5420
レクサスは制動力で評判を築いているわけではなく、CT200hはブランドのエントリーレベルのハイブリッドハッチバックであり、例外ではありません。効率的でメンテナンスが少なくて済む通勤車ですが、純正のブレーキフィールは、適切に調整されたペダルの感触を知る所有者の間で長い間一般的な不満でした。このケースはシンプルな修正をカバーしています：純正の16インチホイールを装着したCT200hに、フロントにTTSPORT TT5420ストリート4ピストンビッグブレーキキットを装着します。
このアップグレードは、純正ブレーキをTT54204ピストンキャリパーに交換し、285x24mmの高炭素熱処理ドリルローターとTTSPORTステンレスラインを組み合わせたもので、車の純正16インチホイールの後ろにぴったり合うように特別にサイズ設定されており、スペーサーやホイールの交換は必要ありません。
TTSPORTは17年間ブレーキシステムを製造しており、その歴史はハードウェアを車に合わせて調整する方法に表れています。車種、予算、用途にバランスを取り、一律のセットアップを押し付けるのではなく、ここでのCT200hのビルドは良い例です：コンパクトカーに適したコンパクトなストリートキットであり、純正ホイールをクリアできない大型システムではありません。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | レクサス CT200h、純正16インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT5420二ピース鍛造4ピストンストリートキャリパー、ダストブーツ付き |
| フロントローター | TTSPORT 285x24mm高炭素熱処理ドリルローター |
| ライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
なぜ効果的なのか
二ピースの鍛造キャリパーボディは、工場のシングルピストンフローティングユニットよりも圧力下でのたわみが少なく、これが取り付け後にペダルの感触がより直線的になる大きな理由です。中サイズの4ピストンレイアウトは、純正キャリパーよりも大きなパッド面積にクランプ力を分散し、ドリルドされた285x24mmローターは小型の工場ディスクよりも熱を早く放散し、繰り返しの停止時のフェードの可能性を低減します。
- 純正ブレーキシステムと比べて、より直線的でしっかりとしたペダルフィール
- CT200hの純正16インチホイールの後ろにフィットすることを確認済みで、干渉の問題はありません
- ドリルドローターの設計は、熱散逸とフェード耐性に役立ちます
- TT5420キャリパーのダストブーツは長期的なメンテナンスを軽減します
取り付けギャラリー
取り付け後はフィット感も良好で、白いCT200hの純正ホイールの後ろに赤いTT5420キャリパーが控えめなJDMルックを演出し、制動力も向上しています。このセットアップはこの車だけでなく、ホンダフィット（GK5）など他のコンパクトプラットフォームにも適合すると情報源は述べています。
よくある質問
TT5420キットはどのホイールサイズに適合しますか？
この車に使用されているTT5420キットに含まれるものは何ですか？
TT5420キャリパーはレクサスCT200h専用ですか？
TT5420はどのようなキャリパーですか？
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。