ホンダ シビック（10代目）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 9040

第10世代のホンダシビックはシャープなスタイリング、パンチの効いたターボ四気筒エンジン、クラスを超えたハンドリングで評判を築きました。しかし、ホットハッチはブレーキ次第で性能が決まります。この車の純正シングルピストンセットアップは、所有者の望むペースに合わせて作られていませんでした。解決策は、TTSPORT TT9040鍛造六ピストンビッグブレーキキットを、純正の18インチホイールに触れることなく取り付けることでした。

中国の市場をリードするシビックのトリムは、177馬力と220N·mの出力を持つ1.5T L15B四気筒エンジン（CVTモデル）を搭載し、VTEC TURBO技術により熱効率38％を達成しています — 当時の量産ターボガスエンジンの記録です。そのようなパワーをコンパクトなシャーシに搭載すると、特に繰り返しの激しい停止時に純正ブレーキシステムに大きな負荷がかかります。

車両＆キット仕様

所有者は純正の18インチホイールを維持し、フロントブレーキハードウェアだけをTTSPORT TT9040パッケージに交換しました。車に取り付けられたのは次の通りです:

その仕組みの理由

• 鍛造構造はキャストより約30％剛性が高く、高温や繰り返しの激しい停止でも形状を維持し、たわむことなくペダルの感触をよりしっかりと予測可能にします。
• ステッガード38/32/27mmピストンは圧力を段階的にかけ、ブレーキパッドに均一に作用させ、引き締まりを直線的に保ちます。合計ピストン面積50.2cm²により、クランプ力は工場のシングルピストンキャリパーをはるかに超えています。
• 355x32mmの曲線スロットローターは、純正ディスクよりも質量と表面積を増やし、一定の制動力を維持するための熱容量を向上させます。さらに、スロットはパッド面のほこりや湿気を除去し、静かな動作を促進します。
• このキットは純正の18インチホイールの後ろに収まり、スペーサーは必要ありません。そのため、ホイールのオフセットや乗り心地は変わりません。

取り付けギャラリー