ホンダ シビック（10代目）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 6410

10代目ホンダシビックはパフォーマンスの資格に欠けるわけではありません — CVT付き1.5Tは「スポーツ」バッジを付けた多くの車に追いつきます — しかし、純正ブレーキはそのペースを考慮して作られていませんでした。この所有者はドライブトレインに合ったペダルを望んでいたため、解決策としてTTSPORT TT6410四ピストンビッグブレーキキットと355x32mmローター、ステンレスラインを選びました。

構成：フロントにTT6410鋳造四ピストンキャリパー、355x32mmの高炭素熱処理曲線羽根ローター、TTSPORTステンレスブレーキラインを装備し、車の純正18インチホイールの後ろに取り付けられています。

車両＆キット仕様

その仕組みの理由

TT6410の二ピースボディはキャリパーを別々の半分に分割し、4ピストンレイアウトは純正のシングルまたはツインピストンキャリパーよりもパッドにより多くの締め付け面積を提供します。より多くのパッド接触面積はペダルに対してより多くの力を伝えるため、反応はより直接的に感じられ、ソフトで長いストロークではありません。

• 大きなピストン面積は、同じペダル入力でパッドの締め付け力を増加させます
• 曲線羽根ローター設計は、ブレーキダストと熱をパッド表面から排除します
• 355x32mmローターは、工場のディスクに比べて質量と掃引面積を増やし、繰り返し停止時のブレーキ効きの一貫性を向上させます

TT355ローターの特殊な防錆コーティングは、時間とともにディスクの見た目を清潔に保ちつつ、ブレーキ効きも維持します。また、曲線羽根のジオメトリは、パッドダストと熱を摩擦面から遠ざける役割も果たし、これらが純正セットアップよりも繰り返し安定したブレーキングに寄与します。

取り付けギャラリー

結果

TT6410キットを装着すると、所有者はより直線的なペダルフィールと、すでにその性能を活かせるシビックにとってより強力で自信を持って停止できる制動力を得られます。これは従来のサスペンションやホイールの全面的な交換ではなく、シンプルなブレーキアップグレードです。

よくある質問