ホンダ シビック（10代目）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8703
16 Jul 2026
10代目ホンダシビックは、1.5Tエンジンと積極的なシャーシのおかげでホットハッチに近いセダンとして評判を得ましたが、純正ブレーキはスポーティな走行には十分なサイズではありませんでした。この車のオーナーは、ペダルの感触を車の性能に合わせるためにTTSPORT TT8703六ピストンビッグブレーキキットに交換しました。
中国国内市場向けのシビックは1.0Tまたは1.5Tターボエンジンを選択でき、1.5Tは177 PSと220 Nmを6速マニュアルまたはCVTで出力します。その性能ポテンシャルは十分で、多くのオーナーがストリートやトラックで車を激しく走らせており、純正ブレーキパッケージはすぐに限界に達します。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | 10代目ホンダシビック（中国市場、1.0T/1.5T）、18インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8703鋳造六ピストンキャリパー、段差ピストンサイズ、スチールピストン |
| フロントローター | TT 355x32mm高炭素熱処理ドリルローター |
| ライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
なぜ効果的なのか
- TT8703キャリパーは一体成型されており、ボルトで固定されたキャリパー本体が硬い締め付け荷重下で自弾性を発揮しにくくなるのを防ぎます — その剛性がペダルの踏み心地をレース後も一定に保ちます。
- キャリパーのピストンサイズの違いがパッド表面の締め付け圧を均一にし、より直線的なペダルフィールを実現し、パッドの偏摩耗を防ぎます。
- 鋼製ピストンは、パッドやフルードが高負荷で動作し始めたときに重要な、持続的な熱に対してより耐性があります。
- 355x32mmのドリルドローターは、純正ディスクよりもローターの質量と表面積を増やし、熱容量を向上させ、繰り返し停止時のフェードを抑えます。
オーナーは、交換後にブレーキの反応が良くなり、停止距離が顕著に短縮されたと報告しています — これは日常の運転において信頼性を高める重要な改善です。
インストールギャラリー
よくある質問
10代目シビック用のTT8703キットには何が含まれていますか？
このシビックに装着されるキットには、TT8703の六ピストンフロントキャリパー、355x32mmの高炭素熱処理ドリルドローター、そしてTTSPORTのステンレスブレーキラインが含まれています。
このシビックはTT8703キット装着時にどのホイールサイズを使用しますか？
このビルドは18インチのホイールを使用しており、取り付け写真に示されているようにTT8703キャリパーと355mmローターをクリアします。
なぜTT8703キャリパーは両側で異なるサイズのピストンを使用しているのですか？
TT8703キャリパーは段差のあるピストン配置（キャリパー全体で異なるサイズ）を採用しており、パッドへのより均一な締め付け圧をかけることで、より直線的なペダルフィールと均一なパッド摩耗を促進します。ピストンは耐熱性を高めるためにスチール製です。
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