GAC GS8 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Slim SL8

Trumpchi GS8は常にGACのフラッグシップとして、サイズと存在感を示しています — 大きく自信に満ちたSUVで、家族向けに設計されており、路上の威厳と車両重量が一致することを期待しています。しかし、その同じ重量はブレーキにとって逆効果です：高速道路からの急停止や満載時には感触が柔らかく感じられ、ペダルは最も重要なときに自信を持たせることが難しいです。

さらに厄介なのは、GS8の純正20インチホイールは見た目は良いですが、作業スペースがほとんどないことです。市場にあるほとんどの6または8ピストンの大ブレーキキットは、スポークをクリアするためにフランジアダプターまたは別のホイールが必要で、コストが増加し、取り付けも複雑になります。

大きなホイールの背後にある適合性の問題

このオーナーはTTSPORTを選ぶ前にいくつかのアップグレードパスを検討しました。共通の問題は、GS8のパワーと重量に合わせたボルトオンの大ブレーキキットはほとんどの場合、純正20インチホイールをクリアするためにフランジスペーサーが必要であり、それがホイールのオフセットを変え、追加の機械的インターフェースを維持する必要があることです。

TTSPORT Slim Seriesはこのようなケースを念頭に置いて特別に作られました：高強度で超薄型の大ピストンキャリパーは、フランジなしで純正ホイールスポークをクリアできるよう設計されており、ホイールの元のオフセットとジオメトリーをそのまま保ちます。

車両＆キット仕様

以下は、このビルドに使用されているTTSPORT SL8キャリパーの公式スペックシートです。

なぜ効果的なのか

• キャリパーの8ピストンがパッド全体にクランプ力をより均一に分散させ、応答時間を短縮し、ペダルの踏み込み量を減らします。
• より大きな405mmのローターは質量とスイープエリアを増加させ、長い下り坂や繰り返しの激しい停止に対してシステムの熱容量を向上させます。
• より大きなパッド接触面積は摩擦をより線形に広げ、ブレーキ力が予測可能な範囲内にとどまり、負荷下での急激な変動やフェードを防ぎます。
• スリムシリーズのジオメトリは、GS8の純正20インチスポークをフランジアダプターなしでクリアし、ホイールの純正オフセットを維持します。

これらを合わせて、重いSUVでもよりしっかりと予測可能なペダルフィールを実現します — ホイールやアダプタハードウェアを触ることなく、長期間緩むまたは摩耗することもありません。

取り付けギャラリー