フォード フォーカス用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5440
Ford Focusはシャープなハンドリングとラリーバーンシャーシで評判を築いてきましたが、工場のシングルピストンフロントキャリパーではその性能を十分に発揮できません。このケーススタディでは、17インチホイールに乗るFocusが、純正のブレーキハードウェアをTTSPORT Classic 5440鍛造四ピストンキットと343mmローターに交換した例を紹介します。
ビルドリストはシンプルでした：TT5440鍛造四ピストンキャリパー、TT 343x28mm高炭素熱処理曲線羽根ローター、そしてTTSPORTステンレススチールブレーキライン — すべて純正17インチホイールの後ろに取り付けられ、スペーサーは不要でした。
車両＆キット仕様
このFocusビルドのハードウェア内訳はこちらです：
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォード フォーカス、17インチ純正ホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORTクラシック5440鍛造4ピストンキャリパー |
| フロントローター | TTSPORT 343x28mm 高炭素熱処理曲面羽根ローター |
| ブラケット | 車両専用キャリパーマウントブラケット |
| ライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
| ハードウェア | トルク仕様の取り付けボルト、高温グリース（ハブ用） |
以下は、このビルドで使用される5440キャリパーの公式TTSPORT仕様書です。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | クラシックシリーズ |
| モデル / 適用 | 5440 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 4ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツなしのスター・プロフィールレーシングピストン |
| ピストンダイヤル | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| キャリパーの寸法 | L 276 mm × W 138 mm × H 80 mm |
| 総ピストン面積 | 1キャリパーあたり49.1 cm²、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり2.65kg、パッドなし |
| 表面仕上げ | 高温用グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 17インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø330–345mm × 28mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm) | 86 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
その仕組み
数字を並べ替えると、ペダルの感触が異なる理由が明らかになります。シングルピストン浮動キャリパーは片側からクランプし、キャリパー本体のスライドにより均一な圧力をかけますが、その経路は激しいブレーキング時にたわむため、柔らかく長いペダルフィールの原因となります。5440の二ピース鍛造ボディは固定式の四ピストン設計で、両方のパッド面を直接クランプし、荷重経路のたわみを少なくしています。
純正ローターから343x28mm TTSPORTローターに交換すると、質量と掃引面積も増加し、より多くの熱容量を持つため、激しい停止時にフェードしにくくなります。曲面羽根の高炭素ローター設計は、熱をディスクから外に逃がすのを助け、パッドに熱が溜まるのを防ぎます。
- 鍛造された4ピストンキャリパーは、よりしっかりとした一貫したペダルフィールを実現するために純正のシングルピストンユニットを置き換えます
- 343x28mmのローターは純正ディスクより大きく、熱容量と摩擦面積を増加させます
- 車の純正17インチホイールの後ろにフィットし、車種専用ブラケットを使用し、スペーサーは不要です
- ステンレススチールラインは純正のゴムラインを置き換え、より直接的でスポンジの少ないペダルレスポンスを実現します
インストールギャラリー
フォーカスに必要なTTSPORT 5440キットのホイールサイズは何ですか？
このフォーカス用ビッグブレーキキットには何が含まれていますか？
TT5440キットはフォーカスの純正キャリパーを交換しますか？
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