フォード エッジ (ST) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8703
16 Jul 2026
フォードエッジSTの2.7L V6 EcoBoostツインターボは237 kWと500 N·mを発揮し、0-100 km/hを7.2秒で走破 — ミッドサイズクロスオーバーとしては本格的な数値です。そのようなパワーに対して、工場のブレーキハードウェアはすぐに限界に達します。特にSYNC+やCo-Pilot360がよりスピリットのある運転スタイルを促す中で。この所有者はTTSPORTのフロントTT8703六ピストンビッグブレーキキットで対処しました。
このビルドは20インチホイールを装着し、フロントアクスルにはTT8703鋳造六ピストンキャリパーと380mm x 34mmカーブスロットローター、そしてTTSPORTステンレススチールラインを組み合わせています — エンジン出力と純正ブレーキハードウェアのミスマッチに対処するためのシンプルなフロントアクスルアップグレードです。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォードエッジST、2.7L V6 EcoBoostツインターボ、20インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8703 キャストアルミニウム製六ピストンキャリパー |
| フロントローター | TT 380mm x 34mm 高炭素熱処理曲線スロットローター |
| ライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
なぜ効果があるのか
- TT8703の一体成型キャストアルミニウムボディは、ハードブレーキング時のペダル感覚を柔らかくするキャリパーのたわみを防ぎます — ハウジングは負荷下で広がらず、純正のスライドキャリパーのように動きません。
- 六つの対向ピストンが、一般的な工場設定の少ないピストンよりも均一な締め付け力をパッドに伝え、より直接的なペダルレスポンスを実現します。
- 380mm x 34mmのローターは、純正ディスクよりも質量とスイープエリアを増やし、繰り返しの激しい停止時のフェード抵抗性を高めます。曲線スロットパターンは、使用中にローターフェースを清潔に保つのにも役立ちます。
- ステンレススチールラインは純正のゴムホースに代わり、持続的な圧力下でペダルのスパンジー感を引き起こすラインの膨張を抑えます。
オーナーはイエローのキャリパーフィニッシュを選び、Edgeのブラックボディと良く映えます — 小さなスタイリングの選択ですが、20インチホイールの後ろからもアップグレードが簡単に見つけられます。
取り付けギャラリー
よくある質問
TT8703キットにはフォードエッジ用に何が含まれていますか？
フロントキットには、TT8703鋳造アルミニウム製六ピストンキャリパー、TT 380mm x 34mm 高炭素熱処理曲線スロットローター、TTSPORTステンレス鋼ブレーキラインが含まれています。
このEdge STは大きなブレーキキットを装着した場合、どのホイールサイズで動作しますか？
このビルドは20インチのホイールを使用しており、TT8703フロントキットはこれらのホイール内に取り付けられ、図のようにフィットしています。
TT8703キャリパーはダストブーツを使用していますか？
はい。TT8703は対向六ピストンキャリパーで、ダストブーツシールが含まれており、長期的なメンテナンスコストを抑えるのに役立ちます。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。