フォード ブロンコ (U725) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT ダイレクトマウント PB6

SEMAは業界最大のアフターマーケットステージであり、今年TTSPORTはそれを利用してアメリカの道路で最も人気のあるトラックの一つ、フォード・ブロンコ専用に開発されたブレーキパッケージを紹介しました。注目の発表はPB6で、ブロンコの純正ジオメトリーに合わせて設計されたダイレクトマウントの六ピストンキャリパーです — アダプターブラケットやスペーサーは不要で、純正のセットアップに対してボルトオンのアップグレードです。

TTSPORTはレーシング＆パフォーマンスホールに唯一出展した中国のブレーキブランドとして設置されており、鍛造キャリパーとカーボンセラミックローターを中心に展開しているブランドとして注目されました。

ショーの間、チームはキャリパーの構造、ローターの素材選択、フィッティングのロジックについて来場者に説明し、実際にアメリカのビルダーが大きなブレーキキットから何を必要としているのかについてのフィードバックを収集しました。

フォード・ブロンコ（U725）ビッグブレーキキットの仕様

PB6-BRONCOは六ピストン鍛造キャリパーと340mmローターを組み合わせており、ブロンコおよびブロンコラプターの純正ホイールパッケージに特化してサイズ設定されています。

二ピース鍛造アルミニウムボディとして構築されたPB6は、一般的なキャリパーではなく、U725プラットフォーム専用のフィットメントパーツです。

以下はTTSPORTが掲載しているPB6の公式仕様書全文です。

なぜ効果的なのか

• 二ピースの鍛造アルミボディは、キャストキャリパーよりもハードブレーキング時のたわみを抑え、ペダルの感触を堅く一貫させ、負荷時に柔らかくなるのを防ぎます。
• 3つの直径（28/34/40mm）にまたがる6つのピストンは、小さな2ピストンまたは4ピストンキャリパーよりもクランプ力をより均一にパッド表面に分散させ、調整性を向上させます。
• PB6はブロンコのハブとナックルのジオメトリに合わせて設計されているため、97mm最小スポーククリアランスで17インチ以上のホイールをクリアします — 追加スペーサーは必要ありません。
• 推奨の340mmローターは、ストックのディスクよりもスイープエリアと熱容量を増加させており、オフロードや荷物を積んだ状態での使用において、持続的なブレーキによる熱の発生に直接関係します。

TTSPORTのフルラインアップを展示

ブロンコのキャリパーだけでなく、TTSPORTはストリート走行から競技までさまざまな用途に対応したパフォーマンスレンジも展示しました。

エボリューションシリーズは、鍛造キャリパーと高性能スチールまたはカーボンセラミックローターを組み合わせており、日常使用からトラックまで18インチから22インチ以上のホイールに対応します。

ラリーやオフロード競技向けに、TTSPORTは持続的な高温ブレーキによる性能低下に抵抗する液冷レーシングキャリパーを展示しました。

デュアルサーキット4パッドドリフトキャリパーも展示されており、そのピストン回路は分割可能で、4つのピストンがハンドブレーキを、2つがフットブレーキを操作できるようになっており、逆も可能で、ドリフトドライバーに各機能の個別制御を提供します。

ケースギャラリー：SEMAのTTSPORT