BMW 7シリーズ用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Slim SL8

BMW 7シリーズは快適性を最優先に作られていますが、より剛性の高いシャーシとリアホイールステアリングの採用により、多くのオーナーがバッジ以上に車を攻めることもあります。この重くて速い車の純正ブレーキは、その意識の変化に追いつけません。そこでこのビルドでは、より大きなフロント・リアのカーボンセラミックローターに合わせて、TTSPORTスリムシリーズSL8エイトピストンフロントキャリパーに交換しています。

7シリーズで見落としがちな点は、加速よりもブレーキの信頼性です。これだけの重量を持つフラッグシップセダンには、熱を持ってもペダルが柔らかくならず、ラップごとに一定の効きと停止力を維持できるキャリパーが必要です。

車両＆キット仕様

この取り付けは、20インチホイールを履いたBMW 7シリーズに、フロントにTTSPORT SL8エイトピストンキャリパーと一致したフロント・リアのカーボンセラミックローターを使用して行われました。

以下は、このビルドでフロントに使用されているTTSPORT SL8キャリパーの公式スペックシートです。

キットはフロントアクスルの完全なパッケージとして出荷されます：SL8キャリパー、車両専用ブラケット、カーボンセラミックパッド、ステンレスライン、必要なフルードとハードウェア — 臨時の部品調達はありません。

なぜ効果的なのか

• 鍛造の二ピースSL8キャリパーボディは、純正キャリパーよりも荷重下でのたわみを抑え、ペダル入力が直接クランプ力に変換されるため、キャリパーの変形による吸収がありません。
• 405mmフロントと370mmリアのカーボンセラミックローターは、ホイールに質量と表面積を追加し、繰り返しの激しい停止時にフェードを防ぐための熱容量を向上させます。
• 8つのピストンが28mmと32mmのボアに分散し、約56.8 cm²のクランプ面積をパッド全体に分散させることで、オン・オフの感覚ではなく、線形で予測可能なブレーキ感を実現します。
• スリムシリーズのキャリパーは、最小スポーククリアランス90mmの19インチ以上のホイールを前提に設計されており、そのためこのキットは7シリーズの純正20インチホイールの後ろにすっきりと収まります。

カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクよりも軽量で、各コーナーの未着地質量を削減します。これにより、サスペンションとステアリングが管理する回転重量が少なくなり、より鋭いターンインとドライバーの入力に対して一拍早く反応するシャーシが実現します — ブレーキの向上とは別に、補完的な効果をもたらします。

取り付けギャラリー