BMW 3シリーズ（E90）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 9040

BMW 325は安定感と正確さを感じさせるはずですが、このE90の純正ブレーキはシャーシの下にあるものに及ばず、ペダルは柔らかく、重要なときにしっかりとした効きがありませんでした。オーナーは車の快適性を保ちつつ、3シリーズらしいシャープで自信の持てるペダルに戻したいと考えていました。解決策は、TTSPORTのフロント6ピストン / リア4ピストンのビッグブレーキキットと、電子パーキングブレーキを完全に機能させるリアキャリパーの追加です。

フロントには、TTSPORTのTT9040 6ピストン固定キャリパーと、355x32mmの高炭素熱処理クロスドリルローターを装備しています。このキットは、多くのプラットフォームで良好な実績を持ち、所有者のフィードバックや取り付けの安定性も高く、さまざまなキャリパー仕上げから選べるため、ビルドに合わせてカスタマイズ可能です。

車両＆キット仕様

なぜ効果的なのか

純正キャリパーは強いペダル圧でたわみますが、そのたわみが柔らかく曖昧なペダル感として現れます。固定式マルチピストンキャリパーは前面に6つ、背面に4つのピストンを備え、パッドを均一に挟み込み、たわみを抑制します。これにより、ペダル操作の力はキャリパー本体に吸収されず、直接クランプ力に変わります。

より大きなローターは、ラジエーターのように熱を吸収・放散するための質量と表面積が増えるため、ブレーキの一貫性を保ち、繰り返しの強い停止中にパッドやローターが熱くなってもフェードしにくくなります。

リアには、TT6411の4ピストンキャリパーと専用のEPBキャリパーが並び、電子パーキングブレーキが工場出荷時と同じように正確に作動します。これには、熱処理済みクロスドリルローター（345x28mm）も組み合わされています。良いブレーキアップグレードは、ドライバーにペダルを踏み込む必要を感じさせるべきではありません。交通の中で軽くタップする場合も、全力停止する場合も、適切に反応し、調整されたスロットルのように軽やかまたは重く踏み込むことに応じて反応します。

• 6ピストンフロントキャリパーはクランプ力を広げ、よりしっかりとした線形のペダルフィールを実現します。
• より大きな355mm/345mmのローターは、純正と比べて前後の熱容量を増加させます。
• リアキャリパーは純正のEPB機能を保持しているため、パーキングブレーキの操作に変更はありません。
• 純正の18インチホイールの前後ともクリアできることを確認済みです。

工場の18インチスポークの後ろに隠れたこのブレーキキットは、フロントの六ピストンキャリパーと355mmローターの組み合わせで、スペーサーやホイールの変更なしに十分なクリアランスを確保しています — 車のスタンスやオフセットを変えずにより強力な制動力を求めるオーナーにとって、簡単に取り付けられるボルトオンです。

取り付けギャラリー

よくある質問