アウディ Q3 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8657
16 Jul 2026
ほとんどのアウディQ3は、日常の通勤に適したブレーキに調整されており、頻繁な急停止には適していません。車をより激しく運転し始めると、ペダルが長く柔らかくなり、キャリパーとローターの余裕も少なくなり、フェードし始めます。この取り付けでは、TTSPORTのTT8657ビッグブレーキキットに交換します。これは純正ホイールに適合し、Q3によりしっかりとしたペダルとより一貫した停止力を提供し、ホイールの適合性を変えずにアップグレードします。
TT8657キットは、純正ホイールの後ろに取り付けられ、スペーサーを必要とせずにアウディQ3のフロントアクスルに直接取り付けられました。TTSPORTは純正ハブとホイールのジオメトリを基にビッグブレーキキットを設計しているため、アップグレードはホイールやオフセットの変更を強いることなく、直接フィットします。
車両＆キット仕様
このアウディQ3のビルドに含まれる内容の簡単な概要はこちらです：
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディQ3、純正ホイール装着 — スペーサー不要 |
| キット | TTSPORT TT8657ビッグブレーキキット（フロントアクスル） |
| キャリパー | TTSPORT固定マウントパフォーマンスキャリパー、TT8657キットに含まれる |
| ローター | TTSPORTパフォーマンスローター、TT8657キットに含まれる |
| ブラケット | アウディQ3ハブ専用車両用マウントブラケット |
| ハードウェア | キットに取り付けハードウェアと取り付け用ファスナーが含まれています |
なぜ効果的なのか
- 固定式キャリパーは、ハードブレーキング時に純正のスライド式キャリパーよりもたわみが少なく、ペダルの遊びが短く、最初のポンプから最後まで一貫した制動力を維持します
- 大きなローターはシステムの熱容量を増やし、繰り返しブレーキをかけてもパッドのフェードが始まる前により多くの金属が熱を吸収します
- TT8657キットはアウディQ3の純正ハブとホイールのジオメトリに合わせて設計されているため、スペーサーやオフセット変更なしで純正ホイールをクリアします
適合に関する注意点
このキットはQ3の既存のハブとホイールパッケージ用に作られているため、取り付けは純正ブレーキと同じボルトパターンと取り付けポイントに従います。キャリパーブラケットは、大きなローターとキャリパーを純正ホイールスペースに移動させる役割を果たします。これにより、取り付けが簡単になり、より大きなブレーキキットをフィットさせるためのアフターマーケットホイールやスペーサーの変更による妥協を避けることができます。
よくある質問
この取り付け事例に登場する車両は何ですか？
この事例は、TTSPORTのTT8657ビッグブレーキキットを純正ホイールにアップグレードしたアウディQ3を対象としています。
このアウディQ3にはどのTTSPORTキットが使用されましたか？
車はTTSPORTのパフォーマンスブレーキラインナップの一部であるTT8657ビッグブレーキキットにアップグレードされました。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。