Les kits de freins haute performance TTSPORT sont à l'honneur lors du lancement de RaceChip à Kuala Lumpur.
Lors du plus grand salon automobile d'Asie du Sud-Est à Kuala Lumpur, du 22 au 26 mai, une Proton S70 équipée de TTSPORT a partagé la scène avec le lancement du programme de la marque allemande RaceChip — mettant en avant une grande marque de freins chinoise sur la même scène qu'un nom international établi.
Une scène commune avec RaceChip
RaceChip est une marque allemande de réglage ECU fondée en 2008, et elle est depuis un leader dans le domaine des modules de performance pour le marché après-vente. Lors de son lancement à Kuala Lumpur, le logiciel de réglage développé pour la Proton S70 partageait l'espace avec une voiture de démonstration équipée de TTSPORT — et le kit de freins a attiré autant d'attention que l'ECU.
La voiture d'exposition était équipée d'un système de freins à disque avant-six/arrière-quatre de TTSPORT — une configuration conçue pour des voitures utilisées en ville et sur circuit, pas seulement pour l'exposition. C'est le genre de détail qu'un public averti remarque, et cela a naturellement suscité des conversations à côté de la démonstration de réglage de puissance de RaceChip.
La collaboration a rempli deux objectifs : elle a montré la portée de TTSPORT sur le marché malaisien et, tout aussi important, elle a présenté le produit à une marque internationale et à un public d'amateurs sérieux qui jugent le matériel à vue d'œil et au toucher, pas seulement sur les spécifications écrites.
Pourquoi le kit de freins a captivé la salle
La voiture de démonstration était équipée du kit de la série Evolution de TTSPORT : un étrier à six pistons ES6 à l'avant associé à un rotor ventilé de 355 mm, et un étrier à quatre pistons sur un rotor ventilé de 355 mm à l'arrière. Des pistons plus grands et une empreinte d'étrier plus large répartissent la force de serrage sur une surface de plaquette plus importante, ce qui est crucial lorsque la voiture développe plus de puissance — un moteur réglé accélère plus vite, et les freins doivent dissiper cette énergie cinétique supplémentaire sans que la pédale devienne molle.
Un corps d'étrier rigide à plusieurs pistons se déforme moins sous charge, ce qui maintient une sensation de pédale constante lap après lap, au lieu de devenir longue et floue lorsque les rotors chauffent. Les rotors ventilés aident à évacuer les gaz et les débris de la surface de la plaquette, ce qui retarde la perte d'efficacité — le moment où la chaleur dépasse la capacité du matériau de friction et où la puissance de freinage diminue. C'est la même logique qui décide des courses, appliquée ici à une voiture conçue pour être conduite, pas simplement exposée.
Étrier à six pistons ES6, rotor ventilé de 355 mm
Étrier à quatre pistons, rotor ventilé de 355 mm
Kuala Lumpur, du 22 au 26 mai
En croissance en Malaisie
TTSPORT a officiellement intégré le marché malaisien l'année dernière, et la demande a rapidement augmenté depuis — les kits sont devenus une demande régulière parmi les passionnés locaux. Cet élan est dû à l'équipe locale sur place, et il est important de souligner le travail que l'équipe en Malaisie a fourni pour en arriver là.
Partager la scène avec une marque allemande établie comme RaceChip est un bon indicateur de la position d'une jeune marque. C'est un signe supplémentaire qu'un kit de freinage gros diamètre fabriqué en Chine peut rivaliser avec des noms de performance internationaux, et cette reconnaissance tend à se renforcer — plus d'expositions, plus de boutiques, plus de voitures équipées des pièces.
L'objectif à l'avenir est simple : continuer à développer des kits qui attirent l'attention par leur mérite, continuer à apparaître aux côtés de marques déjà reconnues par la communauté, et continuer à croître.
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