TTSPORT nommé partenaire officiel de freinage pour le CDGP China Drift Grand Prix
En mai 2026, TTSPORT a été nommé partenaire officiel des freins du Grand Prix de Chine de Drift 2026 — une série de drift de niveau national sanctionnée par l'Administration générale des sports de Chine et la Fédération chinoise de sports automobiles et motocyclistes. L'accord associe la gamme de étriers spécifiques au drift de TTSPORT à la meilleure IP de drift du pays pour toute la saison 2026.
Une série de niveau national, un parrainage officiel
Le CDGP est l'un des championnats de drift les plus haut de gamme et les plus professionnels en Chine, intégré au calendrier annuel officiel de la compétition du pays. Choisir un seul partenaire de frein pour une série avec ce type de sanction n'est pas une décision anodine — c'est une déclaration directe sur le matériel que le CDGP est prêt à mettre en avant.
Pour TTSPORT, cette sélection reconnaît deux décennies de développement de systèmes de freinage pour des usages en motorsport extrême, et place une marque de freinage chinoise locale au centre d'une série de niveau national plutôt que sur ses marges.
Conçu pour le drift : DR6 avant, DR4+2 arrière
Étrier avant à six pistons DR6
Le drifting n'est pas doux pour les freins. Chaque entrée consiste en une pression forte et répétée sur la pédale à grande vitesse, ce qui accumule rapidement la chaleur dans le rotor et les plaquettes, bien plus vite qu'une boucle sur circuit. Le DR6 est un étrier forgé monobloc — rigide et léger, avec des passages de refroidissement conçus pour dissiper cette chaleur plutôt que de la piéger, afin que la friction des plaquettes reste constante plutôt que de diminuer au fil des passages. TTSPORT l'évalue pour supporter des températures de niveau drift atteignant des milliers de degrés Fahrenheit tout en maintenant une force de pédale linéaire, ce qui est crucial lorsqu'un pilote enfile une voiture dans un virage à grande vitesse et a besoin que le frein fasse exactement ce que la dernière pression a fait.
Étrier arrière à double circuit DR4+2
L'arrière est le problème d'ingénierie le plus difficile. Une voiture de drift a besoin d'un frein à pied et d'un frein à main agissant sur les mêmes roues arrière sans qu'un circuit hydraulique ne lutte contre l'autre. Le DR4+2 résout cela avec deux circuits de fluide entièrement séparés dans un seul étrier — pas de communication croisée, pas de retour de pédale lorsque le frein à main est tiré en plein drift. Cela permet au pilote de bloquer instantanément le frein à main pour l'initiation et de moduler précisément le frein à pied de manière indépendante pour maintenir l'angle de glisse tout au long du virage.
Étriers forgés avant (DR6) et arrière à double circuit (DR4+2)
Hydrauliques de frein à pied et de frein à main entièrement indépendants sur un seul étrier arrière
Testé en FDJ au Japon, D1GP en Thaïlande, JDM en Malaisie, D1GP en Chine et Royal Drift
Cette combinaison avant et arrière exacte tourne déjà sur les circuits dans le FDJ au Japon, le D1GP en Thaïlande, le JDM en Malaisie, le D1GP en Chine et la série Royal Drift. Elle a acquis une réputation parmi les concurrents comme un matériel éprouvé sur podium, pas une spécification de laboratoire — le genre de palmarès que le CDGP recherchait lorsqu'il a choisi un partenaire freinage.
Ce que signifie ce partenariat pour l'avenir
TTSPORT et le CDGP décrivent cela comme une collaboration officielle et approfondie entre une marque de freins chinoise locale et une série de sport automobile de niveau national — une étape de la capacité de fabrication vers un véritable leadership en R&D en sport automobile.
En tant que partenaire officiel de freinage, TTSPORT soutiendra chaque étape du calendrier du CDGP 2026 avec ses équipements spécifiques au drift et ses services techniques. La marque indique également qu'elle continuera à promouvoir la technologie de freinage éprouvée en course dans des applications de rue et pour les passionnés, afin que les conducteurs en dehors du paddock aient accès à la même ingénierie.
TTSPORT, fondée en 2004 sous Guangzhou Minzhong Auto Technology Co., Ltd., est la première marque de freins indépendante de la Chine continentale et a passé plus de deux décennies à développer des systèmes de freinage haute performance pour le drift, la course sur circuit, le rallye tout-terrain ainsi que pour des améliorations de rue. Le CDGP — le Grand Prix de Drift de Chine — est une série de drift de niveau national sanctionnée par l'Administration générale des sports de Chine et la Fédération chinoise de sports automobiles et motocyclistes, créée pour faire du drifting chinois une discipline professionnelle reconnue internationalement.
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