D1GP Thaïlande : TTSPORT et Ebisu Team Orange montent sur le podium

Lors de la manche du D1 Grand Prix Thailand, sur le tracé à grande vitesse du Circuit International de Chang à Buriram, TTSPORT s'est associé à l'emblématique Ebisu Team Orange du Japon. Équipés du système de freinage avant et arrière spécifique au drift de TTSPORT, les pilotes de l'équipe ont terminé à la 2ème et 3ème place, tous deux dans le Top 8.

Un partenariat basé sur le pedigree du drift

Pour cette étape du D1GP en Thaïlande, TTSPORT s'est associé à Ebisu Team Orange, la célèbre équipe japonaise de drift dirigée par Nobushige Kumakubo — un champion de D1 et le coordinateur des actions derrière Fast and Furious : Tokyo Drift. Les décennies d'expérience de Kumakubo en course et ses instincts de compétition ont offert à TTSPORT un terrain d'essai exigeant et réaliste pour ses composants de freinage, bien éloigné du cadre contrôlé d'un test sur banc.

Toute l'équipe est arrivée à Buriram avec la même configuration TTSPORT à l'avant comme à l'arrière — une occasion rare de voir un produit validé sur plusieurs voitures et styles de conduite lors d'un seul week-end de compétition.

Conçu pour le Drift : Le système TTSPORT en action

Avant : Étrier de drift à six pistons DR6

Chaque voiture de l'équipe était équipée de l'étrier forgé à six pistons DR6 à l'avant. La forge confère au corps de l'étrier une rigidité accrue sous charge, ce qui est crucial lorsqu'un pilote appuie de façon répétée sur la pédale lors d'une longue séquence de drift — un étrier qui fléchit altère la sensation de la pédale et la constance du freinage, surtout au moment où le pilote en a le plus besoin. Une puissance forte, linéaire, et une résistance solide à la surchauffe ont permis un freinage prévisible à chaque passage, même lorsque la température des plaquettes et des disques augmentait lors de passages de qualification consécutifs.

Arrière : Système à double circuit DR4+2

À l'arrière, les voitures utilisaient le système à six pistons à double circuit DR4+2 de TTSPORT, qui sépare l'hydraulique du frein de pied et du frein à main en circuits indépendants. Cette séparation permet au conducteur de faire déraper l'arrière avec le frein à main tout en conservant un contrôle total et isolé sur le frein de pied pour corriger la trajectoire en cours de glisse. Le résultat est un contrôle plus précis de l'initiation et de l'angle de chaque drift — le genre de glissade précise et répétable que les juges récompensent et que TTSPORT qualifie de "technologie de course pour la rue."

Résultats au Circuit International de Chang

Le Circuit International de Chang à Buriram est connu pour son tracé rapide et ses exigences techniques impitoyables, qui mettent à rude épreuve à la fois les voitures et les systèmes de freinage tout au long du week-end. Dans ce contexte, deux pilotes de l'équipe Ebisu Orange utilisant du matériel TTSPORT ont terminé dans le Top 8 :

Ingénierie chinoise, scène internationale

De Chine au Japon, en Malaisie, et maintenant à Buriram, cet événement a marqué une étape supplémentaire pour TTSPORT sur la scène internationale du drift. La collaboration avec Ebisu Team Orange n'était pas seulement une question de matériel — elle a placé une marque de freinage chinoise aux côtés de l'une des figures les plus reconnues du drift japonais, devant un public mondial du D1GP.

Quelle est la prochaine étape pour TTSPORT

TTSPORT continue de développer du matériel de freinage autour de la même idée : prendre ce qui fonctionne au plus haut niveau de compétition et le rendre accessible aux conducteurs quotidiens. Les systèmes DR6 et DR4+2 vus à Buriram sont les mêmes plateformes disponibles pour les clients de la rue et des journées sur circuit, et non une construction de course unique. Attendez-vous à voir TTSPORT revenir sur le calendrier du D1GP et d'autres compétitions internationales alors que le partenariat avec Ebisu Team Orange se poursuit.