Débuts au CTCC Shanghai : une nouvelle voiture de course 2.0T équipée d'étriers TTSPORT
TTSPORT & YITRON Racing ont construit un tout nouveau challenger Chery Arrizo 8 2.0T pour la classe CTCC TCS, avec une nouvelle livrée et des étriers forgés TTSPORT TR65, et il sera présenté du 19 au 21 septembre au Circuit international de Shanghai.
Une nouvelle arme pour la classe TCS
Les premières courses de l'équipe cette saison se sont déroulées dans une Honda FK7 1.5T, en lutte face à des voitures 2.0T. Même avec une conduite solide qui a permis à la voiture de monter plusieurs fois sur le podium, le déficit de puissance se faisait sentir partout où cela comptait — difficulté à maintenir la position sur les lignes droites, devoir défendre à fond dans les virages juste pour garder l'écart.
Le seul effort n'aurait pas suffi à combler cet écart. L'équipe a donc décidé de tout reconstruire : une nouvelle Chery Arrizo 8 2.0T, conçue de zéro et présentée dans une nouvelle livrée visuelle pour son premier week-end de course.
Pourquoi l'Arrizo 8 ?
L'Arrizo 8 offre un châssis rigide, un potentiel de puissance réel, et une base qui répond bien au développement en configuration course. Après une refonte approfondie, la voiture ne se limite pas à un moteur plus gros — l'équipe a également retravaillé l'aérodynamique, la suspension et les systèmes de sécurité pour la mettre au standard de la classe TCS.
Il s'agit d'une reconstruction totale avec un objectif : remporter une course au Circuit International de Shanghai pour l'équipe.
Classe TCS : le terrain de combat le plus difficile pour les tuners en Chine
TTSPORT & YITRON Racing participent à la classe TCS du CTCC, largement considérée comme la catégorie de voitures tunées la plus forte en Chine. Chaque voiture est limitée à 2.0T de cylindrée, et la qualité de fabrication ainsi que la performance se rapprochent du standard international TCR. Il n'y a pas de chance ici — c'est une lutte directe sur le matériel et la configuration, et c'est précisément le domaine dans lequel l'équipe voulait s'engager avec la nouvelle voiture.
Deux pilotes, un objectif
Une voiture puissante a toujours besoin des bonnes mains sur le volant. Sun Zheng est celui qui reste stable — calme sous pression, habile à lire une course chaotique et à exploiter chaque goutte de performance de la voiture quand cela compte. Wang Wenbin est le jeune, l'agressif, prêt à repousser les limites en dépassements en ligne droite et en combats serrés dans les virages.
Un mesuré, l'autre implacable — et avec la nouvelle voiture 2.0T sous eux, ils disposent enfin du matériel pour faire face aux meilleures équipes de la catégorie.
Le cœur du freinage : freins monobloc forgés TTSPORT TR65
Le freinage est le seul système qu'une voiture de course ne peut pas tricher. Un corps de étrier qui fléchit sous des cycles de chaleur répétés perd en constance de serrage, et des pistons qui ne partagent pas la charge uniformément transforment une pédale ferme en une pédale molle et imprévisible au moment où le pilote doit lui faire confiance — profondément dans une zone de freinage à la fin d'une longue ligne droite, sous charge, avec quelqu'un à côté.
La nouvelle Arrizo 8 utilise l'étrier de course monobloc forgé TTSPORT TR65 pour gérer précisément cela.
Une construction forgée en une seule pièce qui conserve sa forme sous chaleur et pression hydraulique soutenues, résistant à la flexion qui adoucit la sensation de la pédale en fin de course.
La répartition décalée de la taille des pistons répartit la force de serrage plus uniformément sur la plaquette, offrant une prise plus linéaire plutôt qu'une bordure avant mordante.
Le renforcement en H géométrique et la ventilation multi-canaux gèrent la chaleur, tandis que les broches de déverrouillage rapide externes et les plaquettes permettent des changements rapides entre les sessions.
Cette fiabilité lors des freinages répétés et intensifs permet aux pilotes de continuer à attaquer une zone de freinage plutôt que de reculer pour protéger la voiture.
Drapeau vert au Circuit International de Shanghai
La nouvelle voiture 2.0T fait ses premiers essais du 19 au 21 septembre au Circuit International de Shanghai, face à la meilleure compétition que la classe TCS puisse offrir. Pour TTSPORT & YITRON Racing, ce week-end n'est pas seulement une course — c'est le premier véritable test de tout ce qui a été mis en œuvre lors de la reconstruction, du travail sur le châssis aux étriers qui maintiennent tout en place lors du freinage.
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