Kit de freins haute performance Zeekr X / TTSPORT Classic 7640
Le Zeekr X est construit sur l'architecture SEA et présenté comme un véhicule électrique de luxe compact avec une véritable performance — la version à double moteur délivre 315 kW et atteint 60 mph en moins de 3 secondes. Ce genre de puissance révèle rapidement un problème courant des VE : les freins d'usine sont dimensionnés pour la conduite quotidienne, pas pour des arrêts répétés à haute vitesse ou une succession de virages. Ce cas documente une mise à niveau de l'essieu avant vers un kit de freinage gros à six pistons TTSPORT 7640 sur un Zeekr X équipé de roues de 19 pouces, visant à offrir une pédale qui correspond à la rapidité d'accélération du véhicule.
Sur les routes ordinaires, les freins d'origine ont fait leur travail. Une fois que le propriétaire a commencé à conduire plus intensément — routes de montagne, arrêts à haute vitesse — les limites du système d'origine sont apparues sous forme de fading et d'une pédale moins prévisible lors de freinages répétés. La solution a été un échange simple de composants matériels sur l'essieu avant plutôt qu'un réglage électronique.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Zeekr X, jantes d'usine de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT 7640 |
| Disque avant | Disque en carbone haut de gamme TTSPORT 380mm |
| Support | Support de étrier de frein personnalisé, spécifique au véhicule |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable |
| Quincaillerie | Liquide de frein, boulons de montage et fixations |
La pince utilisée dans cette construction est la série Classic 7640 de TTSPORT. Sa fiche technique complète est ci-dessous à titre de référence.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série classique |
| Modèle / Application | 7640 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons en deux parties isolés thermiquement avec joints d'étanchéité |
| Diamètre du piston | 27 mm × 2 / 33 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 353 mm × l 162 mm × H 92 mm |
| Surface totale du piston | 51,2 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 3,70 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille recommandée du rotor | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 98 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Le kit présenté ici est un ensemble complet pour l'essieu avant — étrier, rotor, support personnalisé, plaquettes, lignes en acier inoxydable, liquide, et les boulons nécessaires pour le monter — plutôt qu'un étrier vendu seul.
Pourquoi ça fonctionne
- Le corps en aluminium forgé en deux parties du 7640 résiste à la flexion lors d’un freinage intense, ce qui permet à la force de serrage d’agir sur le rotor plutôt que de déformer l’étrier — c’est ce qui rend la pédale plus directe et plus prévisible.
- Six pistons répartis sur trois diamètres (27/33/38mm) répartissent la force de serrage plus uniformément sur la plaquette, et le rotor plus grand de 380 mm offre au système une masse supplémentaire pour absorber la chaleur, ce qui aide à résister à la fading lors de freinages répétés et puissants.
- Le support et le matériel spécifiques au véhicule sont dimensionnés pour les roues d'origine de 19 pouces du Zeekr X, correspondant à la recommandation publiée par TTSPORT pour des roues de 18 pouces et plus pour le 7640.
Le ressenti du propriétaire correspond à celui des mécaniciens : la prise initiale est plus réactive, la force augmente de manière linéaire et contrôlable lors du déplacement du pédalier, et il n'y a pas de plongée brusque sous un freinage fort. Pour une voiture qui accélère déjà comme le Zeekr X, cette prévisibilité est aussi importante que la puissance de freinage elle-même.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle mise à niveau de frein a été installée sur le Zeekr X dans ce cas ?
Le kit TTSPORT 7640 convient-il derrière les roues d'origine du Zeekr X ?
Quelle est la configuration des pistons de l'étrier TTSPORT 7640 ?
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