Kit de freins hautes performances pour Honda Fit/Jazz (GK5) / Série à montage direct TTSPORT
Une amélioration du frein avant pour la Honda Fit GK5
La troisième génération de Honda Fit (GK5) est une petite voiture avec un véritable public mondial, mais ses freins avant d'origine sont dimensionnés pour la conduite quotidienne, pas pour la conduite sportive. Cette installation remplace les freins avant par un kit TTSPORT conçu spécifiquement pour le GK5 : un étrier à quatre pistons plus grand associé à un rotor monobloc de 285 mm, visant à éliminer la fade des freins et à donner une sensation de pédale plus ferme et plus confiante.
Le kit a été conçu autour de la géométrie de l'essieu avant du GK5, donc la combinaison d'étrier et de rotor se fixe sans entretoises ni autres solutions. Le rotor est un modèle monobloc (non flottant) d'une taille de 285x20mm.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Fit (GK5), essieu avant |
| Étrier de frein avant | Étrier à quatre pistons agrandi, dimensions du piston et de la plaquette adaptées à la référence de plaquette OEM 5200-series |
| Disque avant | Disque monobloc TTSPORT 285x20mm |
| Compatibilité | Le disque fonctionne avec l’étrier d’origine GK5 ou l’étrier à quatre pistons dédié à cette plateforme |
| Options de finition | Couleurs de peinture de étrier personnalisées disponibles sur demande |
Pourquoi ça fonctionne
Un étrier à quatre pistons répartit la force de serrage sur une surface de plaquette plus grande que l'unité d'origine, ce qui signifie une friction plus constante et moins de flexion lors d'un freinage intensif. L'associer à un rotor plus grand de 285 mm augmente la masse thermique, permettant au système de dissiper la chaleur plus efficacement et de résister à la fading lors de freinages répétés.
- Un diamètre de rotor plus grand (285 mm contre l'original) augmente la surface balayée et la capacité thermique, réduisant le fading lors de freinages répétés.
- Le serrage à quatre pistons répartit la pression plus uniformément sur la plaquette qu'un design à un ou deux pistons d'origine, améliorant la sensation du pédalier.
- Le rotor et l'étrier sont assortis à la géométrie de montage d'usine du GK5, donc l'installateur n'a signalé aucune vibration ni besoin d'espaces.
Galerie d'installation
FAQ
Ce rotor TTSPORT fonctionnera-t-il avec l'étrier d'origine GK5 ?
Le technicien a-t-il signalé des vibrations après cette mise à niveau des freins ?
L'étrier peut-il être fini dans une couleur différente ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.