Kit de freins hautes performances Lotus Emeya / TTSPORT Mono EMB6
La Lotus Emeya est conçue pour conserver son caractère de conduite même lorsque la marque devient électrique — une carrosserie à faible traînée, une plateforme rigide et un châssis réglé pour un retour d'information réel. Mais une GT électrique aussi rapide, lourde et capable de rouler à haute vitesse de façon soutenue impose de véritables exigences aux freins une fois que vous dépassez la conduite quotidienne. Dans ce cas, l'essieu avant est équipé d’un étrier forgé TTSPORT Mono EMB6 à six pistons et d’un rotor en céramique-carbone de 405 mm.
Le système de freinage d'origine gère bien la conduite quotidienne. C’est sur l’autoroute, les routes de montagne ou lors de freinages répétés à fond que une voiture avec autant de poids et de vitesse nécessite une combinaison d’étriers et de rotors avec une meilleure marge thermique et une sensation de pédale plus constante — c’est là que cette mise à niveau intervient.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Lotus Emeya, roues d'usine de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé monobloc TTSPORT Mono EMB6 à six pistons |
| Rotor avant | Rotor en céramique-carbone de 405 mm |
| Support | Support de étrier spécifique au véhicule pour l'Emeya |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et fixations |
Voici la fiche technique complète pour le étrier EMB6 utilisé dans cette construction.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Mono |
| Modèle / Application | EMB6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés thermiquement sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 382 mm × l 160 mm × H 92 mm |
| Surface totale du piston | 55,0 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps monobloc en aluminium forgé |
| Poids net | 3,25 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Nickelé |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–405 mm × 32 mm-34 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 101 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Le kit complet avant comprend l'étrier EMB6, le rotor en céramique/carbone de 405 mm LCCB, un support usiné pour le moyeu et la rotule de l'Emeya, plaquettes TSPORT, lignes en acier inoxydable, ainsi que le liquide et le matériel nécessaires pour l'installation.
Pourquoi ça fonctionne
- Un corps monobloc en aluminium forgé se déforme moins qu'un étrier moulé ou multi-pièces sous charge, ce qui maintient un contact constant entre la plaquette et le rotor et offre une sensation de pédale plus linéaire et prévisible.
- La disposition symétrique à six pistons répartit uniformément la force de serrage sur la plaquette, ce qui permet un freinage contrôlable même à haute vitesse.
- Le rotor en céramique/carbone de 405 mm supporte la chaleur élevée avec un minimum de fading lors de freinages répétés, et sa masse plus faible réduit le poids non suspendu, ce qui améliore la réponse de la direction et la tenue de route.
- La construction en céramique/carbone s'use également plus lentement qu'un rotor en fer conventionnel, ce qui signifie moins d'entretien pour une voiture conduite intensément.
Galerie d'installation
Quelle taille de roue la Lotus Emeya utilise-t-elle avec ce kit de freinage TTSPORT big?
Que comprend le kit TTSPORT Mono EMB6 pour l'Emeya?
L'étrier EMB6 est-il en fonte ou forgé?
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