Kit de freins haute performance Zeekr 009 / TTSPORT Evolution ES6
Le Zeekr 009 est un grand et lourd MPV électrique, et les véhicules de cette catégorie sollicitent beaucoup leurs freins d'origine — course de pédale longue, effort accru sur la pédale, et moins de marge lorsque vous transportez une charge complète de passagers. Ce propriétaire a opté pour une solution OEM+ en échangeant les étriers d'origine avant contre les TTSPORT ES6, un kit de freinage à six pistons de la série Evolution.
L'ES6 est un étrier forgé à six pistons pour l'essieu avant, conçu pour les véhicules électriques plus grands et les plateformes plus lourdes nécessitant une surface de serrage supérieure à celle qu'offrent les configurations à un ou deux pistons d'origine, sans passer à un ensemble entièrement dédié à la piste.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette installation :
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Zeekr 009 MPV électrique |
| Étrier avant | TTSPORT ES6, série Evolution, monobloc en aluminium forgé à six pistons |
| Surface du piston | Surface totale du piston de 50,2 cm² par étrier |
| Montage | Montage radial avec support d’étrier spécifique au véhicule |
| Montage des roues | Jantes de 18 pouces ou plus grandes recommandées |
| Compatibilité des disques | Gamme de rotor Ø355–380 mm × 32 mm |
La fiche technique officielle complète de l’étrier utilisé dans cette configuration :
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | ES6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés thermiquement avec soufflets |
| Diamètre du piston | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 294 mm × l 155 mm × H 84 mm |
| Surface totale du piston | 50,2 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 3,95 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 99 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Un étrier flottant d'origine se déforme sous charge, et cette déformation se manifeste par une pédale spongieuse même lorsque le liquide et les plaquettes sont en bon état. Un corps monobloc forgé comme celui de l'ES6 n'a pas cette souplesse — les six pistons appliquent une force de serrage uniforme et directe sur la plaquette, de sorte que l'effort sur la pédale se traduit plus directement par un couple de freinage plutôt que d'être absorbé par la déflexion de l'étrier.
Pourquoi ça fonctionne
- Le serrage à six pistons répartit la force plus uniformément sur la surface de la plaquette qu'un étrier d'origine à un ou deux pistons, ce qui aide à maintenir une sensation de pédale ferme lors de freinages répétés.
- Les pistons isolés thermiquement en deux pièces limitent la transfert de chaleur du frein vers le corps de l'étrier et le liquide, ce qui est plus important sur un EV plus lourd qui utilise principalement le freinage par friction lors du transfert de régénération.
- Le design à montage radial s'associe à une fixation conçue selon la géométrie propre du moyeu et du bras de suspension du Zeekr 009, plutôt qu'à un adaptateur universel — c'est pourquoi l'installation sur des kits comme celui-ci se fait plateforme par plateforme.
Galerie d'installation
Quel kit TTSPORT a été installé sur cette Zeekr 009 ?
Quelle taille de roue le kit ES6 nécessite-t-il ?
Le caliper ES6 est-il de conception forgée ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.