Kit de freins haute performance Zeekr 001 / TTSPORT Classic 8657S
Depuis ses débuts en 2021, la Zeekr 001 a conquis grâce à son style break shooting, sa grande autonomie de batterie et ses mises à jour technologiques rapides. Mais le système de freinage d'usine de cette voiture était conçu pour la conduite quotidienne, pas pour une utilisation à grande vitesse ou en freinage intensif — et ce propriétaire a décidé qu'il était temps de combler cette lacune sans toucher aux roues.
La Zeekr 001 d'origine est équipée de cales en fonte à double piston simple côté — suffisantes pour les trajets quotidiens, mais avec une marge de manœuvre lors d'une conduite sportive ou à grande vitesse sur autoroute. Les roues d'origine de 19 pouces à double rayons étaient cependant déjà suffisamment grandes pour accueillir un kit de freinage plus performant, donc un changement de roues n'a pas été envisagé dans cette modification.
Spécifications du véhicule & du kit
Cette installation associe un étrier avant à six pistons de la série Classic TTSPORT avec un étrier arrière électromécanique EP4 TTSPORT, tous deux montés derrière les roues d'origine de 19 pouces de la voiture.
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Zeekr 001, roues OEM de 19 pouces, pas de changement de roue nécessaire |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT 8657S (Série Classic) |
| Disque de frein avant | Rotor courbe à aubes 405mm TTSPORT |
| Étrier arrière | Étrier électromécanique EP4 TTSPORT (frein de service à quatre pistons + frein de stationnement électronique intégré) |
| Rotor arrière | Rotor courbe à aubes 380mm TTSPORT |
| Support | Supports d'étrier spécifiques au véhicule, avant et arrière |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Accessoires | Liquide de frein, boulons de montage et accessoires de fixation |
Voici la fiche technique officielle complète pour l'étrier avant TTSPORT 8657S utilisé dans cette configuration :
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 8657S |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés thermiquement avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 350 mm × l 165 mm × H 92,64 mm |
| Surface totale du piston | 55,0 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 4,05 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 107 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Parce que l'8657S se monte sur un support spécifique au véhicule, dimensionné pour maintenir l'étrier et le disque de 405 mm dans la garde au sol de la jante d'origine, l'ensemble avant s'insère derrière la jante d'origine de 19 pouces sans entretoises.
Pourquoi ça fonctionne
- L'8657S est un étrier forgé à deux pièces à six pistons — le corps rigide résiste à la flexion sous une pression forte sur la pédale, ce qui renforce la sensation de la pédale par rapport à l'étrier en fonte à piston double simple côté d'origine.
- Passer à un disque avant de 405 mm et un disque arrière de 380 mm augmente la surface balayée et la masse thermique par rapport aux disques d'origine, offrant au système une meilleure capacité à absorber la chaleur avant que la perte d'efficacité ne se produise.
- Les pistons isolés thermiquement en deux pièces et les soufflets sur l'8657S et l'EP4 empêchent la chaleur de remonter dans le liquide de frein, ce qui aide à maintenir une pédale constante lors de freinages répétés et puissants.
- Les supports spécifiques au véhicule sur les deux essieux placent les étriers et les disques dans la garde de la jante d'origine de 19 pouces, ce qui permet une mise en place simple sans modification des roues ou entretoises.
- L'étrier arrière EP4 maintient le frein de service à quatre pistons et le frein de stationnement électronique en une seule unité, de sorte que la fonction EPB d'usine est conservée après le remplacement.
Galerie d'installation
Questions Fréquemment Posées
Le kit de gros freins TTSPORT nécessite-t-il des roues plus grandes sur la Zeekr 001 ?
Que comprend le kit TTSPORT pour cette construction Zeekr 001 ?
L'étrier arrière TTSPORT EP4 fonctionne-t-il toujours avec le frein de stationnement électronique ?
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