Kit de freins haute performance Xiaomi SU7 / TTSPORT Evolution EB8
Le système de freinage du Xiaomi SU7 fait beaucoup débat. Les versions haut de gamme disposent de gros étriers à quatre pistons à l'avant, mais ils sont associés à des plaquettes avec une surface de friction relativement petite — suffisante pour un arrêt quotidien, mais pas beaucoup de marge lorsque vous commencez à conduire plus intensément. Cette édition Founder's Edition du SU7, améliorée par le Centre de Service Technique Minzhong, remplace par un kit de gros freins en céramique/carbone à huit pistons à l'avant et quatre à l'arrière de TTSPORT pour combler cet écart.
L'étrier d'origine fait son travail, mais avec une surface de contact limitée des plaquettes, il manque rapidement de marge lors de freinages répétés et puissants. Des pistons plus gros, une surface de friction accrue et un rotor plus lourd compensent cette marge — c'est tout l'objectif de cette construction.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Xiaomi SU7 Édition du Fondateur, roues de 20 pouces |
| Étrier avant | Évolution Series EB8 de TTSPORT, étrier forgé à huit pistons |
| Disque avant | Rotor en céramique/carbone de 405 mm |
| Étrier arrière | Étrier à quatre pistons TTSPORT avec actionneur de frein de stationnement électronique à piston unique intégré |
| Rotor arrière | Rotor en céramique/carbone de 380 mm |
| Support | Supports de montage d’étriers spécifiques au véhicule, avant et arrière |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein en céramique haute performance, lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et matériel d'installation |
L’étrier avant de cette configuration est le TTSPORT EB8 — voici la fiche technique officielle de cette unité.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | EB8 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 8-pistons |
| Type de piston | Pistons isolés thermiquement en deux pièces avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensions du étrier | L 349 mm × l 166 mm × H 98 mm |
| Surface totale du piston | 56,8 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 4,95 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant à haute température |
| Taille de roue recommandée | 19 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre rayons (mm) | 107 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Le corps en aluminium forgé en deux parties de l'EB8 est plus rigide qu'un support d'étrier d'origine, ce qui réduit l'énergie du pédalier absorbée par la flexion de l'étrier lors d'un freinage intense — c'est en grande partie ce qui influence la sensation du pédalier. Huit pistons répartis sur une surface totale plus grande exercent une force de serrage plus uniforme sur la plaquette, et la conception ventilée et légère aide l'étrier à dissiper la chaleur au lieu de la retenir.
- Plus de puissance de freinage : huit pistons à l'avant génèrent une force de serrage plus forte et plus uniforme que l'étrier d'origine.
- Moins de fading : les disques en carbone-céramique plus grands et la conception de la pince ventilée aident à contrôler la chaleur lors de freinages répétés et intensifs.
- Meilleur ressenti : des pistons ventilés en deux parties avec des joints améliorés offrent une pédale plus linéaire et prévisible à grande vitesse.
À l'arrière, la pince à quatre pistons TTSPORT gère le freinage d'urgence, tandis qu'un actionneur électronique à piston unique intégré s'occupe du frein de stationnement — la même pince couvre les deux fonctions. Une construction forgée avec un corps allégé maintient la rigidité tout en aidant à dissiper la chaleur, et elle est conçue pour s'associer directement avec le EB8 avant pour une configuration avant/arrière assortie.
Galerie d’installation
Que comprend le kit de freinage gros volume TTSPORT pour le Xiaomi SU7 ?
Le frein de stationnement électronique fonctionne-t-il toujours après la mise à niveau ?
Quelle taille de roue était utilisée avec ce kit ?
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