Kit de freins hautes performances pour Volkswagen Scirocco R / TTSPORT Classic 8703S
La Volkswagen Scirocco R a toujours dépassé ses apparences de hatchback compact — la version turbo 2.0L de cette configuration développe 265 ch, permettant d’atteindre 100 km/h en moins de 6 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. C’est une voiture très performante pour un système de freinage d’origine qui n’a jamais été conçu pour ce type de freinage intensif répété. Ce propriétaire l’a améliorée avec un kit de étriers à six pistons TTSPORT 8703S, un rotor haute carbone de 380x34mm traité thermiquement, et des lignes de frein en acier inoxydable.
La posture compacte et basse de la Scirocco R et ses jantes de 19 pouces laissent suffisamment d’espace derrière les branches pour un véritable grand étrier de frein — ce qui a facilité l’installation de l’étrier à six pistons 8703S sans changer les roues.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen Scirocco R, 2.0L turbo (265 ch), jantes de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier à six pistons moulé TTSPORT 8703S |
| Rotor avant | Rotor en acier à haute teneur en carbone de 380x34mm, courbe à aubes traitée thermiquement (la plateforme du étrier accepte des rotors de 355-405mm, épaisseur de 32-34mm) |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
La mise à niveau repose sur deux principes fondamentaux : la quantité de plaquettes en contact avec le rotor, et la quantité de rotor pour absorber la chaleur.
- Six pistons répartissent la force de serrage sur une surface de plaquette bien plus grande que celle de l’étrier d’origine, ce qui maintient une force de freinage constante même lors de freinages répétés et puissants.
- Passer à un rotor de 380mm par rapport au disque d’origine augmente la masse et la surface, offrant au système une meilleure capacité à absorber et dissiper la chaleur avant que la perte d’efficacité ne se produise.
- Les lignes en acier inoxydable résistent à l’expansion sous pression par rapport aux tuyaux en caoutchouc, ce qui se traduit par une pédale plus ferme et plus prévisible.
À côté du disque d’origine, la différence de taille est évidente — et c’est aussi la raison pour laquelle l’écart de puissance de freinage entre les deux configurations n’est pas subtil.
Au-delà des chiffres, le propriétaire a signalé une posture sportive plus affirmée, une meilleure présence visuelle derrière le volant, et une nette amélioration de l'adhérence et de la puissance de freinage une fois le kit installé — une évolution significative pour une voiture conçue pour être conduite intensément, pas seulement admirée.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle voiture est équipée de cette mise à niveau de freinage ?
Que comprend le kit TTSPORT installé sur cette Scirocco R ?
Quelles tailles de rotor le frein TT8703S supporte-t-il ?
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