Kit de freins haute performance pour Land Rover Range Rover / TTSPORT Classic 8703
Un Range Rover de taille standard s'arrête déjà bien selon les normes des SUV — Land Rover indique une distance de freinage moyenne d'environ 40 mètres pour un véhicule de plus de deux tonnes. Mais les propriétaires recherchant une sensation de pédale plus précise et une marge supplémentaire lors de freinages répétés à fond veulent souvent plus que ce que l'installation d'origine peut offrir. Cette modification remplace le kit avant par un kit à six pistons TTSPORT TT8703 associé à un disque percé de 405 mm, ainsi qu'une mise à niveau du gros disque de 380 mm à l'arrière.
La voiture utilise ses roues d'origine de 19 pouces tout au long de cette installation. L'essieu avant reçoit le kit complet de freins avec étrier et disque TT8703, tandis que l'arrière conserve son étrier de frein de stationnement électronique d'origine et passe à un disque plus grand — une approche courante sur les véhicules où l'étrier arrière n'est pas une simple pièce à dévisser et remplacer.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Land Rover Range Rover, roues d'origine de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier monobloc en fonte TTSPORT TT8703 à six pistons |
| Disque avant | Disque perforé en carbone à haute résistance de 405x34mm, traité thermiquement, de TTSPORT |
| Rotor arrière | Mise à niveau du gros disque de 380x26mm, conserve l'étrier de frein de stationnement électronique d'origine |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
Le TT8703 est un étrier monobloc à six pistons moulé. Un corps rigide, monobloc, résiste mieux à la flexion sous freinage intensif qu’un étrier susceptible de s’écarter sous charge — la flexion est ce qui rend une pédale ferme douce et incohérente, donc un corps d’étrier plus rigide aide à maintenir une sensation de pédale prévisible lap après lap ou arrêt après arrêt. Le rotor avant perforé de 405 mm ajoute de la masse et de la surface par rapport au disque d’origine, offrant au système une capacité thermique accrue avant que la perte d’efficacité ne se produise, et la conception ventilée/perforée aide à dissiper la chaleur et les gaz plus rapidement lors de freinages répétés et puissants.
- Étrier monobloc moulé à six pistons résistant à la flexion pour un pédalier plus ferme et plus cohérent
- Le rotor avant perforé de 405x34mm augmente la capacité thermique et aide à résister à la fading
- Les deux axes passent sans problème à travers les roues d’usine de 19 pouces une fois installés
Un rotor arrière plus grand augmente le bras de levier entre le point de contact de la plaquette et la ligne centrale de l’axe, ce qui augmente le couple de freinage pour la même force de serrage et le même coefficient de friction. C’est la raison principale pour laquelle un rotor plus grand réduit la distance de freinage sans changer d’étrier — une option utile sur des véhicules comme celui-ci où l’étrier arrière abrite un mécanisme de frein de stationnement électronique et ne peut pas être simplement remplacé.
Galerie d'installation
FAQ
Pourquoi l’axe arrière reçoit-il un rotor plus grand au lieu de changer d’étrier ?
Que comprend le kit avant TT8703 ?
Le kit s'adapte-t-il derrière les roues d'origine de 19 pouces ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.