Kit de freins haute performance pour Tank 300 (Cyber Edition) / TTSPORT Classic 8611
L'Édition Cyber du Tank 300 est un véhicule tout-terrain phare en édition limitée à 30 800 yuans de GWM, le genre de camion qui se vend dès le jour de son lancement. Mais un SUV robuste à carrosserie sur châssis conçu pour l'escalade et le remorquage sollicite beaucoup ses freins, et la configuration d'usine n'était pas conçue pour des freinages soutenus à grande vitesse ou répétés. Ce propriétaire a opté pour un kit de frein à gros pistons TTSPORT TT8611 forgé à six pistons à l'avant, associé à un rotor en acier à haute teneur en carbone de 330x28mm et des lignes en acier inoxydable.
Le Tank 300 est équipé d’un moteur turbo 2.0T (167kW / 387N·m), d’une boîte automatique ZF à 8 vitesses, de trois différentiels verrouillables, du mode crawl et du Tank Turn — du matériel sérieux pour l’off-road, ce qui implique aussi une masse importante à ralentir lorsque le camion revient sur le bitume.
Les grands SUV comme la Mercedes G-Class utilisent des freins AMG pour une raison — plus de rotor et plus de force de serrage pour correspondre au poids du véhicule. Ce propriétaire a choisi de soutenir une marque nationale et a installé le kit TTSPORT TT8611 à la place.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | GWM Tank 300 Édition Cyber ; testé sur des roues de 21 pouces, confirmé compatible avec les roues d'usine de 17 pouces |
| Étrier avant | Frein à six pistons en alliage d'aluminium forgé TTSPORT TT8611, pistons opposés de diamètres inégaux, ~2,1 kg |
| Rotor avant | Rotor de 330x28mm en acier à haute résistance thermique avec conception à aubes courbes |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable tressé TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
- Le corps du étrier en aluminium forgé résiste mieux à la flexion lors d’un freinage intensif qu’un modèle estampé ou moulé, ce qui maintient la sensation de pédale constante au lieu de devenir molle lorsque le poids du camion surcharge les freins.
- Le rotor de 330x28mm à aubes courbes et traité thermiquement dissipe plus de chaleur, réduisant l’expansion thermique qui cause la déformation et la perte d’efficacité lors d’un freinage prolongé.
- Pesant 2,1 kg, l’étrier est suffisamment léger pour sa puissance, et sa faible exigence de diamètre minimal de roue signifie qu’il se loge derrière la roue d’origine de 17 pouces sans nécessiter d’espaces.
- Des pistons opposés de diamètre inégal aident à répartir la pression sur les plaquettes de manière plus uniforme sur la face du rotor, ce qui maintient un freinage linéaire plutôt que brusque.
Galerie d'installation
Questions fréquentes
Le kit TTSPORT TT8611 permet-il d’adapter les roues d’origine du Tank 300?
Que comprend le kit de freinage gros volume TT8611?
De quoi est fait l'étrier TT8611 et quel est son poids ?
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