Kit de freins haute performance Volkswagen ID.6 X / TTSPORT Evolution EB10
Les véhicules électriques ont un poids à vide beaucoup plus élevé que les véhicules à essence qu'ils remplacent — les packs de batteries peuvent ajouter plusieurs centaines de livres — et cette masse supplémentaire doit être freinée. Sur un Volkswagen ID.6 X chargé avec une famille à bord, les étriers de frein d'origine peuvent commencer à se sentir dépassés bien avant ce à quoi on pourrait s'attendre, surtout lors de freinages répétés ou appuyés. Cette configuration remplace à l'avant par un kit de freinage massif TTSPORT Evolution Series EB10 à dix pistons pour retrouver une certaine marge.
Le véhicule ici est une Volkswagen ID.6 X sur des roues de 21 pouces — beaucoup d'espace pour travailler, ce qui est important lorsque vous passez à un étrier avant à dix pistons et à un rotor plus grand.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette installation, uniquement pour l'essieu avant.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen ID.6 X, roues de 21 pouces |
| Étrier avant | Étrier fixe forgé à dix pistons TTSPORT EB10 |
| Disque avant | Rotor en carbone haute performance de 420 mm, traité thermique |
| Support | Support d'étrier spécifique au véhicule, usiné sur mesure pour l'ID.6 X |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein haute performance TTSPORT, durites de frein en acier inoxydable |
| Quincaillerie | Liquide de frein, boulons de montage et matériel de fixation |
L'étrier EB10 utilisé dans ce kit est détaillé dans la fiche technique complète de TTSPORT ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | EB10 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 10 pistons |
| Type de piston | Pistons à double pièce isolés thermiquement avec joints d'étanchéité |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 30 mm × 6 |
| Dimensions du caliper | L 415 mm × l 168 mm × H 129 mm |
| Surface totale du piston | 67,0 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 7,50 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 20 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø420–440 mm × 40 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 108 (distance entre le rotor intérieur et la jante intérieure) |
| Type de montage du caliper | Montage radial avec support de étrier spécifique au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Fixation côté châssis de style OEM |
Tout ce dont vous avez besoin pour l'essieu avant est regroupé dans un seul kit : l'étrier EB10, le rotor de 420 mm, le support spécifique au véhicule, les plaquettes, les lignes en acier inoxydable, le liquide, et la quincaillerie — pas besoin de sourcing séparé.
Pourquoi ça fonctionne
L'EB10 est conçu comme un étrier forgé à deux pièces avec des barres de renfort traversantes fixées par boulons, qui courent de chaque côté du corps. Ce renfort structurel empêche l'étrier de fléchir sous une forte pression sur la pédale, ce qui explique en partie pourquoi un étrier fixe forgé offre une sensation plus cohérente qu'un étrier à glissière d'origine, car la force de freinage se répartit plus uniformément sur les plaquettes.
- Une disposition asymétrique des pistons équilibre la force de serrage sur toute la surface de contact de la plaquette, pour une sensation de freinage plus linéaire et une meilleure stabilité lors du freinage.
- Des pistons à deux pièces isolés thermiquement avec des joints d'étanchéité et des joints d'étanchéité optimisés maintiennent la sensation de la pédale constante lors d'une utilisation intensive, pas seulement lors du premier freinage.
- Une conception de étrier ouverte et légère améliore la dissipation thermique, ce qui aide à limiter la fade thermique et à maintenir des performances de freinage répétables.
Le rotor en haute teneur en carbone de 420 mm, traité thermiquement, ajoute de la masse et de la surface par rapport au disque d'origine, offrant au système une capacité thermique accrue pour absorber et évacuer la chaleur — une solution simple mais efficace pour lutter contre la fade sur un EV plus lourd. TTSPORT note que l'EB10 peut également être associé à un rotor de 440 mm selon la taille des roues, si la configuration le permet.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roue ce kit de freinage gros volume pour Volkswagen ID.6 X peut-il accueillir ?
Combien de pistons l'étrier TTSPORT EB10 utilise-t-il ?
Quelle taille de rotor est fournie avec cette installation EB10, et peut-elle être agrandie ?
Quoi d'autre est inclus dans le kit en plus du étrier et du disque ?
Besoin de confirmation d'adaptation ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille de la roue et l'utilisation prévue avant de commander.