Kit de freins haute performance pour Toyota Land Cruiser Prado / TTSPORT Classic 8703
Le Toyota Land Cruiser Prado a acquis sa réputation comme l'un des SUV les plus robustes et fiables sur la route — et l'un de ceux qui conserve le mieux sa valeur de revente. Mais un tout-terrain lourd et puissant a toujours besoin de freins capables de suivre son poids et son moteur de 3,5L. Ce propriétaire a remplacé le système d'origine par un kit de freinage gros volume TTSPORT à l'avant et à l'arrière pour combler cet écart.
L'étrier d'origine à quatre pistons et le rotor d'usine étaient dimensionnés pour un véhicule plus léger et moins exigeant. Sur un Prado de 3,5L transportant un poids réel, cette configuration manque rapidement de force de serrage et de capacité thermique. La solution ici était un kit de freinage gros volume TTSPORT à l'avant et à l'arrière, dimensionné pour s'adapter sous les roues de 20 pouces du camion.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Toyota Land Cruiser Prado, 3,5L, équipé de roues de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier fixe monobloc TTSPORT TT8703 à six pistons |
| Disque de frein avant | Rotor à fente TTSPORT 405x34mm |
| Étrier arrière | Étrier fixe monobloc à quatre pistons TTSPORT TT8903 |
| Rotor arrière | Rotor à fente de 380x28mm avec coating Dacromet TTSPORT |
En premier, l'étrier monobloc TT8703 à six pistons remplace l'unité d'origine à quatre pistons, associé à un rotor rainuré de 405x34mm qui est nettement plus grand que le disque d'origine.
Pourquoi ça fonctionne
Le corps monobloc à six pistons du TT8703 exerce une force de serrage plus uniforme et plus totale que l'étrier à quatre pistons d'origine — une pièce moulée rigide se déforme moins sous charge, donc la pression sur la pédale se traduit directement par une pression sur les plaquettes au lieu d'être absorbée par l'étrier lui-même.
- Le rotor avant plus grand de 405x34mm augmente le bras de levier effectif, ce qui signifie que la même force sur la pédale génère un couple de freinage plus important à la roue.
- Une masse de rotor plus importante offre une meilleure capacité thermique, ce qui maintient les plaquettes plus fraîches et résiste aux pics de température lors de freinages répétés.
- Les faces rainurées des rotors à la fois à l'avant et à l'arrière améliorent la dissipation de la chaleur par rapport aux rotors pleins d'origine.
- Associer la mise à niveau à l'avant avec un étrier à quatre pistons TT8903 à l'arrière et un rotor de 380x28mm équilibre le freinage avant et arrière et réduit le plongeon lors de freinages brusques.
Ensemble, le kit avant et arrière est conçu pour offrir à ce Prado un freinage capable de suivre son groupe motopropulseur de 3,5L, avec une pédale plus ferme et une sensation plus constante sous charge.
Galerie d'installation
Quelle taille de rotors est fournie avec ce kit de freinage gros calibre TTSPORT pour le Prado?
Combien de pistons y a-t-il dans les étriers avant et arrière?
Pourquoi améliorer aussi les freins arrière au lieu de se concentrer uniquement sur l'avant?
Quelle taille de roue ce Prado utilise-t-il avec le kit de freinage renforcé installé?
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