Kit de freins haute performance pour Toyota GT86 / TTSPORT Mono EMB6/EMB4
16 Jul 2026
Cette configuration provient du distributeur TTSPORT en Malaisie : une Toyota GT86 équipée d'un kit de frein à gros diamètre monobloc forgé à six pistons à l'avant / quatre à l'arrière, dimensionné pour passer sans spacers sur les jantes d'origine de 18 pouces.
Le propriétaire voulait plus de mordant à l'avant et une pédale plus ferme pour une conduite sportive, sans sacrifier l'aspect des jantes d'origine. La combinaison TTSPORT EMB6 à l'avant / EMB4 à l'arrière échange des étriers monobloc forgés et des disques plus grands tout en restant dans la clearance des rayons des jantes OEM.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Toyota GT86, jantes de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier monobloc forgé TTSPORT EMB6 à six pistons |
| Disque avant | Disque ventilé à fente de 355mm x 32mm en acier à haute teneur en carbone traité thermique TTSPORT |
| Étrier arrière | Étrier monobloc forgé TTSPORT EMB4 à quatre pistons |
| Rotor arrière | Disque ventilé à fentes en acier à haute résistance thermique, 345mm x 28mm |
| Support | Supports de calandre spécifiques au véhicule personnalisés |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de route haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable |
| Quincaillerie | Liquide de frein, boulons de montage et matériel de fixation |
Voici les fiches techniques officielles des deux étriers utilisés dans cette configuration, avant EMB6 et arrière EMB4.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Mono |
| Modèle / Application | EMB6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés thermiquement sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 382 mm × l 160 mm × H 92 mm |
| Surface totale du piston | 55,0 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps monobloc en aluminium forgé |
| Poids net | 3,25 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Nickelé |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille recommandée du rotor | Ø355–405 mm × 32 mm-34 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 101 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Mono |
| Modèle / Application | EMB4 |
| Position de l'essieu | Arrière |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés thermiquement sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 30 mm × 4 |
| Dimensions du étrier | L 268 mm × l 164 mm × H 68 mm |
| Surface totale du piston | 28,3 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps monobloc en aluminium forgé |
| Poids net | 2,55 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Nickelé |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille recommandée du rotor | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 101 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Essieu avant : étrier monobloc EMB6
- Le corps forgé monobloc est plus rigide et plus léger qu’un étrier à deux pièces boulonnées, donc la force de serrage va dans les plaquettes plutôt que de fléchir le logement — c’est ce qui transforme une pédale molle en une pédale ferme.
- Les pistons isolés thermiquement à deux pièces à l’extérieur dissipent la chaleur plus rapidement, offrant une sensation de pédale plus progressive et contrôlable, et se marient bien avec des disques en carbone ou en céramique.
- Six pistons répartissent la charge de serrage sur une surface de plaquette plus grande, augmentant le couple sur le rotor et améliorant la réactivité par rapport à l’étrier d’origine.
La taille du rotor sur l’essieu avant peut être augmentée à 355, 380 ou 405 mm selon le diamètre de la roue équipée.
Essieu arrière : étrier monobloc EMB4
- Le forge monobloc sur le frein arrière ajoute une résistance structurelle pour une prise de force cohérente lors de freinages intensifs et à haute vitesse.
- Un frein arrière plus grand augmente la capacité de freinage totale du système, aidant la voiture à réduire sa vitesse plus rapidement.
- La configuration à quatre pistons répartit uniformément la force de serrage sur la plaquette, maintenant la voiture équilibrée et stable lors d'un arrêt.
La taille du rotor arrière peut être adaptée à 345, 355 ou 380 mm selon la montage des roues.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roue convient au kit de freinage gros volume TTSPORT sur la Toyota GT86 ?
Le kit a été installé et photographié avec les roues d'origine de 18 pouces du GT86, sans nécessiter d'espaces.
Que comprend le kit TTSPORT avant-six/arrière-quatre pour la GT86 ?
Le kit comprend des étriers avant monobloc forgés TTSPORT EMB6 à six pistons, des étriers arrière monobloc forgés EMB4 à quatre pistons, des rotors haute résistance en carbone traité de 355x32mm à l'avant et 345x28mm à l'arrière, des supports d'étriers spécifiques au véhicule, des plaquettes de performance TTSPORT, des lignes de frein en acier inoxydable et le matériel de montage.
Les étriers EMB6 et EMB4 sont-ils exclusifs à la GT86 ?
Non. Selon TTSPORT, les étriers EMB6 et EMB4 conviennent aux berlines de taille moyenne à grande, SUV, MPV et autres véhicules haute performance, pas seulement à la GT86.
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