Kit de freins hautes performances pour Mercedes-Benz C200 / TTSPORT Evolution ES6
Un freinage brutal expose rapidement les limites d'une configuration d'origine — la course du pédalier augmente, la fade s'installe, et la confiance diminue au moment où vous en avez le plus besoin. Un concessionnaire TTSPORT malaisien a résolu cela sur une Mercedes-Benz C200 avec une mise à niveau de l'essieu avant vers le kit de freinage gros volume TTSPORT Evolution Series ES6, associé à des disques de 380mm et fonctionnant proprement derrière les roues d'origine de 19 pouces de la voiture.
L'objectif ici n'était pas une configuration réservée à la piste — c'est une C200 quotidienne qui avait besoin d'une pédale plus ferme et d'une puissance de freinage plus constante lors d'utilisations répétées et intensives, sans compromettre la compatibilité des roues ou le confort de conduite.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz C200, roues de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier fendu forgé à 6 pistons TTSPORT ES6 |
| Disque avant | Disque ventilé à fente en acier à haute teneur en carbone de 380 mm x 32 mm, traité thermiquement |
| Support | Support de étrier de frein spécifique au véhicule personnalisé |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de haute performance pour la route TTSPORT, durites de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et matériel d'installation |
Ci-dessous, la fiche technique officielle TTSPORT pour l'étrier ES6 utilisé dans cette construction.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | ES6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons à double pièce isolés thermiquement avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 294 mm × l 155 mm × H 84 mm |
| Surface totale du piston | 50,2 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 3,95 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimum des rayons (mm) | 99 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Rigidité forgée pour une pédale plus ferme
Le corps du étrier ES6 est forgé en deux pièces et utilise une barre de renfort à boulon traversant pour relier les moitiés. Un étrier plus rigide se déforme moins sous la charge de serrage, ce qui permet au pédalier d'utiliser l'effort pour comprimer les plaquettes plutôt que d'étirer l'étrier — c'est la raison pour laquelle le pédalier paraît plus court et plus prévisible en haut de course.
À l'intérieur, les pistons isolés thermiquement en deux pièces avec des soufflets et un design de joint amélioré aident l'étrier à appliquer la force plus uniformément sur la plaquette, ce qui maintient une performance de freinage constante lors de freinages répétés et intensifs plutôt que de diminuer à mesure que la température augmente.
Moins de masse non suspendue
Le corps asymétrique, fortement usiné, de l'ES6 est plus léger qu'un étrier forgé symétrique comparable. Moins de masse aux coins signifie moins de masse non suspendue à contrôler pour la suspension, ce qui aide la suspension à réagir plus rapidement et à suivre plus précisément la route. Une voiture plus légère dans l'ensemble bénéficie également de meilleures économies de carburant et d'une accélération améliorée.
- Rotor en acier à haute teneur en carbone de 380mm x 32mm, traité thermiquement, offrant une masse thermique plus importante et une meilleure résistance à la fading que le disque d'origine.
- Se place derrière la roue d'origine de 19 pouces du C200 avec la fixation spécifique au véhicule dans cette configuration.
- L'ES6 est dimensionné pour les berlines moyennes à grandes, SUV, MPV et améliorations axées sur la performance.
Galerie d'installation
Questions fréquentes
Quelle taille de roue le kit TTSport ES6 convient-il pour cette Mercedes-Benz C200?
Quelle taille de rotor est fournie avec ce kit ES6 ?
Que comprend le kit ES6 en plus de l'étrier et du rotor ?
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