Kit de freins haute performance pour Toyota Crown / TTSPORT Classic 8703
La version restylée de la Toyota Crown a abandonné le style old-school pour quelque chose de plus tranchant et plus jeune, conçue spécifiquement pour le marché chinois. Mais la transmission est restée inchangée — 193 ch à 6 200 rpm, 236 N·m à 4 400 rpm, associée à une boîte manuelle automatique à 6 vitesses. Des chiffres solides, rien de flashy, et rien de mal non plus. Les freins, cependant, étaient une autre histoire. Ce propriétaire de Crown de 2015 voulait une pédale et un look à la hauteur du nouveau visage, alors la voiture a été équipée d'une mise à niveau des freins avant derrière ses roues d'origine de 19 pouces.
La configuration finale associe un support d'étrier doré à un étrier TT8703 argenté — un mélange de couleurs que la plupart des propriétaires n'essaieraient pas intentionnellement. Cela fonctionne ici. La disposition à piston GT6 donne à l'étrier un aspect mécanique et déterminé, et le TT8703 est devenu une mise à niveau de freinage incontournable pour les plateformes à traction avant et à transmission intégrale, précisément pour cette combinaison : un look puissant soutenu par du matériel réel.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Toyota Crown 2015, jantes d'usine de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier monobloc forgé à six pistons TTSPORT TT8703, disposition des pistons GT6 |
| Disque avant | Disque C-hook 380x32mm TTSPORT (rainure en croissant) |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
Un corps d’étrier monobloc forgé ne fléchit pas sous pression comme un étrier d’origine estampé, donc plus de la moitié de la force du pédalier serre réellement le disque au lieu d’être absorbée par la déformation de l’étrier. C’est la différence entre un pédalier mou et un pédalier ferme.
- Étrier à six pistons, disposition GT6 pour une sensation de pédale plus ferme et plus constante que l’équipement d’origine
- Le design du disque C-hook 380x32mm présente un coefficient de friction plus élevé que celui du disque d’origine, ce qui améliore directement la performance de freinage
- L'ensemble s'adapte aux roues de 19 pouces de l'usine Crown sans besoin de changer de roue ou d'espacement
Le rotor en forme de croissant de TTSPORT — parfois appelé rotor en croissant — n'est pas seulement un choix esthétique sur le disque d'origine. Le bord festonné augmente la friction de surface contre la plaquette, ce qui, selon la source, améliore réellement la performance de freinage en plus de l'amélioration visuelle.
Galerie d'installation
Le kit TT8703 passe-t-il sur les roues d'origine de 19 pouces du Crown?
Que comprend le kit TTSPORT utilisé sur ce Crown?
Pourquoi l'étrier TT8703 convient-il aux plateformes à traction avant et à toutes les plateformes à transmission intégrale comme le Crown?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.