Kit de freins hautes performances pour Porsche Panamera / TTSPORT Classic 8703
La Porsche Panamera accélère de 0 à 60 en environ aussi peu de temps que n'importe quelle berline, mais le cas de source soulève un point valable : atteindre rapidement 100 km/h n'est que la moitié de l'équation. La ramener à zéro, encore et encore, sans que la pédale devienne molle, est la partie qui distingue réellement une voiture amusante d'une voiture rapide. Cette installation remplace le kit de frein TTSPORT avant et arrière assorti pour combler cet écart.
Le nez arrondi et épuré de la Panamera, ainsi que sa disposition en GT à quatre portes, dissimulent beaucoup de masse derrière ces jantes d'origine de 20 pouces — une masse que les freins d'origine doivent gérer à chaque tour de circuit, arrêt après arrêt.
Spécifications du véhicule & du kit
Il s'agit d'une mise à niveau complète d'essieu à essieu : un kit avant à six pistons et un kit arrière à quatre pistons, tous deux conçus comme un ensemble de calipers assortis, monoblocs, plutôt que deux pièces indépendantes fixées séparément.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Panamera, jantes d'usine de 20 pouces |
| Étrier avant | Calibre TTSPORT TT8703 à six pistons (essieu avant) |
| Disque avant | Rotor courbe en Dacromet de 405x34mm |
| Étrier arrière | TTSPORT TT8903 étrier à quatre pistons (essieu arrière) |
| Rotor arrière | Rotor courbe à aubes Dacromet 380x32mm |
| Conception du kit | Étriers avant et arrière conçus comme un ensemble assorti pour une installation coordonnée et monobloc |
Les deux rotors reçoivent un revêtement Dacromet, un traitement anticorrosion qui maintient la face de friction plus propre dans le temps, ainsi qu'une conception de face à aubes courbes qui aide à balayer les débris et augmente le contact entre le rotor et la plaquette.
Pourquoi ça fonctionne
- Des rotors plus grands (405mm à l'avant, 380mm à l'arrière) ont une masse thermique plus importante que les disques d'origine, ce qui aide à résister à la fading lors d'une utilisation intensive du Panamera avec des arrêts répétés plutôt qu'une seule freinage d'urgence.
- La face du rotor à aubes courbes augmente la surface de contact et la propreté entre la plaquette et le disque, ce qui, selon la source, est directement lié à un frottement plus utilisable et à un freinage plus puissant et plus cohérent.
- Les étriers avant et arrière ont été dimensionnés pour s'adapter derrière les roues d'origine de 20 pouces du Panamera, de sorte que l'ensemble du kit s'installe comme une mise à niveau coordonnée d'essieu à essieu plutôt qu'une simple amélioration à l'avant.
Galerie d'installation
Quelle taille de roue convient à ce kit de gros freins TTSPORT sur la Porsche Panamera ?
Que comprend le kit TTSPORT avant et arrière pour la Panamera ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.