Kit de freins haute performance pour Toyota Crown / TTSPORT Classic 8611
La 14e génération de Toyota Crown associe un turbo 2.0T à une boîte automatique 8 vitesses, et la réponse de l'accélérateur et du frein d'usine est réputée pour sa douceur — jusqu'à ce que vous la poussiez fort sur une route de montagne ou lors d'une journée sur circuit. Les freins d'origine sur cette construction de style VIP étaient suffisants pour la ville mais faibles lors de freinages répétés et puissants, c'est pourquoi le propriétaire a remplacé par un kit de freinage à six pistons forgé TTSPORT TT8611 pour s'harmoniser avec la nouvelle position abaissée de la voiture et ses roues plus grandes.
La voiture conserve ses roues d'origine de 17 pouces — le kit TT8611 a été choisi précisément parce qu'il passe sans entretoise ni changement de roue.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Toyota Crown, 14e génération, turbo 2.0T, roues OEM de 17 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT TT8611 |
| Disque avant | Rotor courbe à fente haute en carbone traité thermique de 330mm x 28mm TTSPORT |
| Lignes de freinage | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Le TT8611 est l'un des étriers à volume élevé de TTSPORT, conçu avec une disposition ultra-fine et légère à six pistons, adaptée aux roues de 17, 18 et même 19 pouces — une gamme de roues courante pour les constructions Crown de style VIP.
Pourquoi ça fonctionne
- La construction forgée à six pistons répartit la force de serrage sur une plus grande surface de plaquettes, ce qui réduit la flexion de l'étrier lors d'un freinage intense par rapport à l'unité d'origine — c'est la différence entre une pédale ferme et une pédale qui devient molle après plusieurs freinages.
- La TT8611 est conçue avant tout pour une utilisation intensive au volant : les lignes de freinage sont acheminées à l'intérieur du corps du étrier, les protégeant des débris et de la saleté de la route plutôt que de les laisser exposées à l'extérieur.
- Avec une surface de piston plus grande, la même pression du maître-cylindre se traduit par une force de serrage plus importante sur le rotor — pas besoin d'amplificateur ou de maître-cylindre amélioré pour ressentir la différence.
- Le rotor de 330mm x 28mm, avec son motif à fentes courbes et sa construction en haute teneur en carbone traitée thermiquement, aide à dissiper la chaleur plus rapidement et à résister à la déformation par rapport à un disque d'usine plus fin, ce qui est important lorsque la Crown est utilisée pour une conduite sportive plutôt que pour les trajets quotidiens.
- Parce que le kit est dimensionné pour passer sur la roue d'origine de 17 pouces, l'installation est une simple fixation — pas besoin d'espaces, ni de mise à niveau de la roue, juste pour pouvoir utiliser des freins plus grands.
Galerie d’installation
Le kit TT8611 peut-il être installé sous les roues d'origine de 17 pouces de la Crown ?
Que comprend le kit TT8611 utilisé sur cette construction de Crown ?
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