Kit de freins haute performance pour Mercedes-Benz Smart / TTSPORT Classic 258
Les freins d'origine du Smart ont une réputation : une pédale dure et peu réactive qui ne donne pas beaucoup de confiance, surtout que de nombreux propriétaires ne touchent même pas à leurs freins pour ne pas perdre leurs roues d'origine. TTSPORT a conçu un kit forgé spécifique au véhicule pour le Smart, qui se monte directement à la place de l'étrier d'origine — sans entretoises, sans supports d'adaptation — et qui libère toujours la roue d'origine de 15 pouces.
Les propriétaires demandaient toujours la même chose : plus de mordant, sans changer de roues ni ajouter d'entretoises pour accueillir du matériel plus gros. La réponse de TTSPORT a été un ensemble étrier et rotor dimensionné pour fonctionner à l'intérieur de la roue d'origine de 15 pouces du Smart — une véritable mise à niveau prête à monter, plutôt qu'un simple ensemble roue et frein.
Voici la configuration d'usine remplacée : un petit étrier à piston unique et un rotor fin qui offrent ensemble au Smart une pédale rigide avec peu de retour. C'est un système de freinage économique conçu pour une petite voiture urbaine, mais il laisse peu de marge pour des arrêts confiants en trafic ou une conduite sportive.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Smart Mercedes-Benz, roues d'origine de 15 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé spécifique au véhicule TTSPORT à quatre pistons |
| Disque avant | Rotor courbe en haut de carbone traité thermiquement de 258x22mm |
| Support | Aucun — adaptation directe à la position de montage d'usine |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Matériel | Quincaillerie de montage ; pas de cales nécessaires |
Pourquoi ça fonctionne
- Le forgeage du corps de l'étrier réduit la flexion sous pression et diminue le poids non suspendu par rapport à l'unité d'usine à piston unique, ce qui se traduit par une pédale plus ferme et plus prévisible.
- Le rotor monobloc de 258x22mm ajoute de la masse et de la surface par rapport au disque d'origine, offrant au système une meilleure capacité thermique et aidant à résister aux vibrations qui accompagnent un rotor d'usure ou fin d'usine.
- Parce que l'étrier est dimensionné pour la géométrie de montage d'origine du Smart, il s'installe en position d'origine sans entretoises ni kit de support — et il passe toujours la jante d'origine de 15 pouces.
Galerie d'installation
Ce kit est-il compatible avec les jantes d'origine de 15 pouces du Smart sans entretoises ?
Que comprend le kit de freinage gros volume TTSPORT pour Smart ?
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