Kit de freins hautes performances pour Toyota Alphard/Vellfire / TTSPORT Evolution ES6
De nombreux propriétaires d'Alphard et Vellfire souhaitent plus de sensation et de puissance de freinage, mais ne veulent pas utiliser de flasques, d'espaces ou de roues plus grandes. C'est précisément le problème autour duquel TTSPORT a conçu le kit Evolution ES6 : une calandre spécifique au véhicule, réduite, à six pistons, qui passe devant la jante d'origine de 18 pouces sans ajouter d'accessoires.
Le frein d'origine de ces minivans est réglé pour le confort, pas pour des arrêts brusques répétés — poids à vide élevé plus un étrier d'usine souple donnent un pédalier mou et une perte d'efficacité lors d'un freinage prolongé. Dans ce cas, la suspension de l'essieu avant est remplacée par celle du kit Evolution ES6 de TTSPORT, conçu spécifiquement pour la plateforme Alphard/Vellfire.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette installation de l'essieu avant :
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Toyota Alphard / Vellfire, roues d'usine de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier à six pistons forgé divisé TTSPORT ES6, réduit à une largeur spécifique au véhicule |
| Disque de frein avant | Rotor en acier à haute teneur en carbone de 340 mm de TTSPORT, traité thermiquement avec une face à motif "oreille de blé" à fentes |
| Support | Support de étrier de frein spécifique au véhicule personnalisé |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein haute performance pour la rue TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et matériel de fixation |
Le tableau ci-dessous est la fiche technique officielle TTSPORT pour l'étrier ES6 utilisé dans cette construction.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | ES6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés thermiquement avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 294 mm × l 155 mm × H 84 mm |
| Surface totale du piston | 50,2 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 3,95 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant à haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 99 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pas de flasques, pas d'espacesurs, pas d'échange de roues — ce kit a été conçu dès le départ pour se glisser derrière la roue d'origine de 18 pouces sur l'Alphard et le Vellfire.
Pourquoi ça fonctionne
TTSPORT a réalisé une simulation mécanique sur le étrier standard ES6 et a réduit le corps pour cette application, en conservant une structure suffisamment rigide pour une force de serrage à six pistons tout en réduisant la largeur à ce que permettent les rayons de la roue d'origine.
- Une construction forgée en deux parties avec une barre de renfort à boulon traversant — la première fois que TTSPORT utilise cette barre pour cette application — ajoute de la résistance structurelle et de la durabilité sous une utilisation répétée et intensive.
- Des pistons à dissipation thermique en deux parties évacuent la chaleur du liquide plus rapidement, aidant à maintenir une sensation de pédale constante plutôt que de devenir longue et molle après plusieurs arrêts.
- Un étrier fixe rigide à six pistons lit plus directement l'entrée du conducteur qu'un étrier d'origine qui fléchit, ce qui se traduit par une pédale plus linéaire et prévisible lors d'un freinage intensif ou d'urgence.
Galerie d'installation
Le kit TTSPORT ES6 nécessite-t-il des espacesurs ou des roues plus grandes sur l'Alphard/Vellfire ?
Que contient le kit TTSPORT ES6 pour l'Alphard/Vellfire ?
Pourquoi cet étrier ES6 est-il plus étroit qu'une unité ES6 standard ?
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