Kit de freins haute performance MG6 / TTSPORT Classic 5440
Le MG6 a été conçu pour concurrencer la Civic, et le moteur 1.5T sous le capot confirme la stratégie marketing. Une berline vendue pour sa vitesse en ligne droite doit avoir des freins à la hauteur, c'est pourquoi ce propriétaire de MG6 a remplacé l'installation d'origine à l'avant par un kit de freinage TTSPORT Classic 5440. Voici ce qui a été installé sur la voiture et pourquoi cela compte.
La modification concerne l'essieu avant : un étrier forgé à quatre pistons TTSPORT Classic 5440, un rotor TT362 de 362mm x 32mm, et des lignes de frein en acier inoxydable. Rien d'exotique, juste une combinaison éprouvée adaptée aux roues d'origine de 18 pouces de la voiture.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Berline MG6, mise à niveau de l'essieu avant, montée derrière des roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à quatre pistons TTSPORT Classic 5440 |
| Disque avant | TTSPORT TT362, rotor haute carbone traité thermiquement de 362mm x 32mm avec conception à ailettes incurvées pour le refroidissement |
| Lignes de frein | Lignes tressées en acier inoxydable TTSPORT |
La fiche technique officielle du frein à disque 5440 détaille le matériel utilisé dans cet échange de l'essieu avant.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Process de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille recommandée du rotor | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Un corps en aluminium forgé en deux pièces est plus rigide que les étriers à piston unique en acier estampé avec lesquels MG6 est livré d'usine, donc la flexion de l'étrier lors d'un freinage intense diminue et la sensation de la pédale devient plus ferme. Les pistons à profil étoile, sans joints d'étanchéité, exercent une pression plus uniforme sur la plaquette et dissipent la chaleur plus rapidement qu'un design à piston unique coulissant.
Plus de rotor, plus de capacité
Passer au rotor TT362 — 362 mm de diamètre et 32 mm d'épaisseur, avec des ailettes de refroidissement courbées — augmente la surface balayée et la masse thermique par rapport au disque d'origine, ce qui ralentit réellement la fading des freins lors de freinages répétés plutôt que de simplement paraître plus grand.
Toujours une compatibilité avec les roues OEM
- Le kit couvre les roues d'origine MG6 de 18 pouces installées
- Le support de étrier spécifique au véhicule maintient la géométrie correcte sans entretoises
- Les lignes en acier inoxydable remplacent les lignes en caoutchouc d'origine pour une pédale plus ferme et plus constante
Galerie d'installation
FAQ
Quels composants TTSPORT composent cette mise à niveau des freins MG6 ?
Quelle taille de roue convient à ce grand kit de frein ?
Le frein à étrier 5440 est-il de conception à deux pièces ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.