Kit de freins hautes performances pour Honda Fit/Jazz (GK5) / Série à montage direct TTSPORT
La troisième génération de Honda Fit ne semble pas grand-chose pour les non-enthousiastes, mais sous le badge GK5, c'est une habituée des circuits comme Zhuhai, Zhaoqing et Tianma. Le moteur atmosphérique 1,5L Earth Dreams développe 131 ch, plus que suffisant pour déplacer une voiture pesant un peu plus d'une tonne, et le court empattement en fait une plateforme vraiment amusante. Cependant, les freins n'ont jamais reçu le mémo — ce GK5 utilisait encore un système de frein à tambour arrière qui ne pouvait pas suivre le reste de la voiture.
En stock, la distance de freinage de 100-0 km/h de ce GK5 mesurait 41 mètres — pas idéal pour une voiture conçue pour être conduite intensément. Le propriétaire l'a amenée pour une conversion de frein à tambour arrière en disque avec un kit spécifique à la Fit de TTSPORT, associé à un rotor traité thermique haute carbone de 260x9mm et des lignes de frein en acier inoxydable, tout conçu pour passer sans problème devant les roues de 15 pouces de la voiture sans entretoises.
Le problème : Freins à tambour arrière sur une Fit conçue pour la piste
C'est un peu ironique : une voiture avec une véritable communauté d'enthousiastes, qui utilise encore un frein à tambour à l'arrière. Les tambours sont bon marché et simples, mais ils retiennent la chaleur et l'eau à l'intérieur d'un boîtier fermé au lieu de les évacuer. Des freinages répétés à fond sur la piste ou une conduite agressive en ville font rapidement monter la température des tambours, ce qui entraîne une perte de puissance de freinage — exactement ce qu'on ne veut pas dans une voiture que l'on pousse vraiment.
Convertir l'essieu arrière en freins à disque était la solution pratique : un ensemble de rotor et plaquettes exposés dissipe la chaleur et évacue l'eau beaucoup plus efficacement qu'un tambour.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Honda Fit (GK5), jantes de 15 pouces |
| Étrier arrière | Étrier à piston unique TTSPORT, kit de conversion de tambour arrière à disque spécifique à la Fit |
| Rotor arrière | Rotor TTSPORT en acier à haute teneur en carbone, traité thermiquement, monobloc, à pales courbes 260x9mm |
| Plaquettes | Plaquettes de frein à faible poussière et à faible bruit TTSPORT |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
- Une configuration à disque et patins ouverte dissipe la chaleur et l'eau beaucoup plus efficacement qu'un tambour fermé, réduisant la décoloration due aux freinages répétés et appuyés.
- Le rotor monobloc de 260x9mm reste parfaitement rond et résiste à la déformation, ce qui maintient une pédale constante plutôt que de pulser sous charge.
- Les patins à faible poussière et à faible bruit de TTSPORT offrent une sensation de pédale linéaire et prévisible, adaptée à la conduite en ville tout en étant performants sur circuit.
- Les lignes en acier inoxydable sont façonnées selon le tracé du véhicule plutôt que forcées en courbe, évitant la fatigue du métal et les fuites qui peuvent survenir sous tension constante, avec une couche d'abrasion extérieure pour plus de durabilité.
- Conçu spécialement pour le moyeu arrière et la fusée du GK5, le kit passe sans problème avec les roues d'origine de 15 pouces, sans nécessiter d'espaces.
Galerie d'installation
Ce kit TTSPORT peut-il s'installer sous les roues d'origine de 15 pouces sur un GK5 Fit?
Que comprend le kit de conversion tambour arrière-disque TTSPORT?
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