Kit de freins haute performance pour Tesla Model Y / TTSPORT Classic 8703
La Tesla Model Y version Chine est rapide — un temps de 0-60 en milieu de 5 secondes sur la version Performance — mais le kit de frein d'usine est dimensionné pour la conduite quotidienne, pas pour des arrêts répétés à fond. Cette étude de cas couvre une mise à niveau complète avant et arrière TTSPORT : un kit à six pistons à l'avant, un kit à quatre pistons à l'arrière avec un étrier de frein de stationnement électronique (EPB), et des disques en carbone plus grands sur les deux essieux, tous installés derrière les roues d'usine de 20 pouces.
L'étrier d'origine du Model Y est un design flottant à piston unique — suffisant pour les arrêts réglementaires, mais il se déforme sous un freinage intensif prolongé et offre une surface de contact limitée pour les plaquettes. Passer à un étrier fixe forgé et à un disque plus grand résout à la fois la sensation du pédalier et la gestion de la chaleur.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Tesla Model Y (version chinoise Performance), jantes d'usine de 20 pouces |
| Caliper avant | Étrier fixe forgé à six pistons TTSPORT TT8703, pistons ventilés |
| Disque avant | Rotor perforé traité à haute teneur en carbone de 380x34mm TTSPORT |
| Étrier arrière | Étrier fixe à quatre pistons TTSPORT TT6411 + étrier de frein de stationnement électronique TTSPORT EPB |
| Rotor arrière | Rotor perforé traité à haute teneur en carbone de 380x28mm TTSPORT |
| Lignes / accessoires | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT, accessoires de montage spécifiques au véhicule |
Essieu avant : configuration à six pistons TT8703
Le TT8703 est un étrier forgé à six pistons destiné aux améliorations pour la route / conduite quotidienne — une forme distinctive derrière le volant et une pédale plus ferme que l'unité d'origine à piston unique. Les pistons sont ventilés pour dissiper la chaleur, ce qui aide à maintenir une pression de serrage constante lors de plusieurs arrêts au lieu de diminuer à mesure que la température du liquide augmente. Il est associé à un rotor percé traité à haute teneur en carbone de 380x34mm, ajoutant masse et surface au-dessus du disque d'origine.
Essieu arrière : étrier à quatre pistons TT6411 + frein de stationnement électronique (EPB)
L'essieu arrière utilise un étrier à quatre pistons TT6411 sur un rotor de 380x28mm, associé à un étrier de frein de stationnement électronique TTSPORT pour maintenir la fonction EPB d'origine du Model Y. L'étrier EPB est une unité à fixer — il ne nécessite pas de usinage ni de modification du support d'étrier d'origine, donc l'échange n'altère aucun autre composant d'origine de la voiture.
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier fixe forgé ne fléchit pas comme le fait un étrier flottant à piston unique sous charge, donc plus de votre force sur la pédale est consacrée à la force de serrage plutôt qu'à la déformation de l'étrier.
- Des rotors plus grands et plus épais (380x34mm à l'avant, 380x28mm à l'arrière) retiennent plus de chaleur avant que la température de surface n'augmente, ce qui retarde la décoloration lors de freinages répétés et intensifs.
- Les deux kits sont dimensionnés pour passer sans spacers sur les roues d'origine de 20 pouces du véhicule, et l'étrier EPB arrière conserve le frein de stationnement électronique d'origine sans modifier le support OEM.
Galerie d'installation
Quelle taille de roues ce kit de freinage gros volume TTSPORT convient-il pour la Tesla Model Y?
Le étrier de frein de stationnement électronique EPB arrière nécessite-t-il une modification du matériel de frein de parking d'origine ?
Que comprend le kit avant et arrière ?
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