Kit de freins haute performance pour Tesla Model 3 / TTSPORT Classic 8703S
La hausse des prix du carburant pousse de plus en plus de conducteurs vers les véhicules électriques, et la Tesla Model 3 est l’un des grands gagnants de ce changement. Ses freins d’origine sont équipés de calipers à quatre pistons issus de Brembo — du matériel solide sur le papier, mais les propriétaires qui poussent la voiture souvent rapportent une pédale rigide et ferme, avec peu de marge de manœuvre. Ce cas concerne une Model 3 qui a pris une autre direction : un kit avant à six pistons TTSPORT associé à des disques arrière plus grands.
La configuration : calipers avant à six pistons TT8703S avec disques haute température en carbone durci de 405x34mm, une mise à niveau du disque arrière à 370x22mm, et des lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT — tous montés sous les roues de 21 pouces de la voiture.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Tesla Model 3, roues de 21 pouces |
| Caliper avant | Caliper à six pistons TT8703S TTSPORT, monobloc en fonte avec pistons en acier inoxydable de qualité compétition |
| Disque avant | Disque haute résistance en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement, percé et ventilé 405 x 34mm |
| Rotor arrière | Amélioration du grand disque de 370 x 22mm |
| Support | Support de fixation de étrier spécifique au véhicule (adaptateur) |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable tressé TTSPORT |
Le TT8703S est conçu comme un étrier à six pistons à double usage, route et circuit, utilisant un procédé de moulage monobloc avec des pistons en acier inoxydable de qualité compétition pour une pression constante et une résistance à la chaleur. Le disque de 405mm utilise une composition spéciale à haute teneur en carbone destinée à résister à la déformation et aux vibrations sous cycles thermiques répétés ; la face percée évacue la poussière de plaquette tandis que la conception ventilée dissipe la chaleur pour éviter la fading.
Pourquoi ça fonctionne
- L'étrier monobloc à six pistons résiste à la flexion lors d'un freinage intense, offrant une pédale plus ferme et plus prévisible que l'unité d'origine.
- Un rotor avant plus grand de 405x34mm augmente la masse thermique, ce qui permet d'absorber et de dissiper plus de chaleur avant que la fading ne se produise.
- La mise à niveau du rotor arrière de 370x22mm augmente la taille du rotor arrière, ce qui aide à équilibrer le freinage avant-arrière et peut réduire le « plongeon » de la voiture lors du freinage sur certains véhicules.
- Le support de étrier et les lignes en acier tressé sont de petites pièces, mais elles constituent le lien qui maintient l'ensemble du système rigide et cohérent sous pression — aussi important que l'étrier ou le rotor lui-même.
Galerie d'installation
Ce kit de freinage massif est-il compatible avec les roues d'origine du Tesla Model 3?
Que comprend le kit TTSPORT TT8703S pour le Model 3?
Pourquoi passer des freins d'origine du Model 3 ?
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