Kit de freins haute performance Lioncel Soueast / TTSPORT Classic 5420
Le Soueast Lioncel était l'une des plateformes de tuning à petit budget les plus populaires en Chine il y a environ deux décennies — une berline compacte à traction avant équipée d'un moteur 1.6L (99 PS à 6 000 rpm, 136 N·m à 4 500 rpm) que les propriétaires aimaient pousser à fond. La demande de ce propriétaire était simple : améliorer la maniabilité et réduire la distance de freinage, sans ajouter d'espaces de roue pour dégager les étriers. Le kit avant à quatre pistons forgé TT5420 de TTSPORT répondait aux deux critères.
La liste d'installation était simple : un étrier forgé à quatre pistons TT5420, un rotor courbé en acier à haute teneur en carbone de 286x24mm, et des durites de frein en acier inoxydable TTSPORT — uniquement pour l'essieu avant, montés derrière les roues d'origine de 15 pouces du véhicule sans besoin d'espacement.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Soueast Lioncel, berline compacte à traction avant, moteur 1.6L (99 PS/6 000 rpm, 136 N·m/4 500 rpm), roues d'origine de 15 pouces |
| Étrier avant | Étrier à quatre pistons forgé en deux parties TTSPORT TT5420, pistons décalés |
| Rotor avant | Rotor courbé/à fentes en deux parties 286x24mm avec chapeau en aluminium, acier à haute teneur en carbone, traité thermique |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable tressé TTSPORT |
| Couverture de l'essieu | Kit uniquement à l'avant, pas de cales de roue nécessaires |
Parce que le Lioncel porte son moteur et son transaxle à l'avant, ce sont les roues avant qui effectuent la majeure partie du freinage. Ce biais de poids, combiné au budget du propriétaire, a fait du kit TT5420 uniquement à l'avant le choix judicieux plutôt qu'une configuration à quatre coins.
La garde au sol a été confirmée avec la roue d'origine de 15 pouces sur le moyeu — pas de cale, pas de frottement, le résultat exact demandé par le propriétaire.
Pourquoi ça fonctionne
- Une construction en deux pièces forgée, usinée CNC et assemblée avec des boulons de haute résistance, réduit la flexion et les vibrations lors d’un freinage intensif par rapport à un étrier monobloc en fonte.
- Les cylindres décalés appliquent la force de serrage de manière progressive — les petits pistons s’engagent en premier, puis les plus grands — pour un pédalier plus linéaire et prévisible.
- Le disque en deux pièces avec un chapeau en aluminium réduit le poids non suspendu, tandis que la conception à aubes courbes améliore la dissipation thermique et aide à évacuer la poussière et les débris de la surface de friction.
Le TT5420 est un étrier à quatre pistons forgé divisé de TTSPORT, fabriqué en aluminium forgé de qualité aérospatiale à haute résistance, assemblé en une unité à deux pièces par usinage CNC coaxial de précision — améliorant la durabilité sans ajouter de poids inutile.
Le rotor à deux pièces à rainure incurvée maintient la surface de friction plus propre et plus fraîche à chaque utilisation, ce qui permet à la plaquette de mieux entrer en contact avec le disque et garantit une performance de freinage constante plutôt que de s'affaiblir après plusieurs freinages intensifs.
FAQ
Le kit TT5420 s'adapte-t-il derrière les roues Lioncel de 15 pouces sans entretoises ?
Pourquoi cette modification ne concerne-t-elle que les freins avant ?
Que comprend la mise à niveau des freins avant TTSPORT TT5420 ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.