Kit de freins haute performance Lotus / TTSPORT Classic 5420
Lotus a conçu cette voiture pour être légère et rapide — un poids à vide de 1 680 kg, un V6 de 3,5L développant 435 ch et 440 Nm, et un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Les freins d'usine n'ont pas tenu leur rôle : un seul étrier en fonte à piston unique que le propriétaire décrivait comme le point faible d'une voiture autrement très précise. La solution de TTSPORT a été un kit d'étriers forgés TT5420 à quatre pistons, associé à des disques TY3 haute résistance en carbone de 285x24mm traités thermiquement, et à des lignes de frein en acier inoxydable, dimensionnés pour fonctionner derrière les roues d'origine de 15 pouces.
Un seul étrier à piston unique n'aurait jamais suffi pour une voiture avec ce rapport puissance/poids. TTSPORT a conçu un kit à quatre pistons forgé basé sur la taille des roues d'origine de Lotus, plutôt que de demander au propriétaire de monter des roues plus grandes.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette modification :
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Lotus, V6 3,5L, 435 ch / 440 Nm, roues d'usine de 15 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé TT5420 à quatre pistons TTSPORT |
| Disque avant | Disque TY3 haute résistance en carbone de 285x24mm traité thermiquement |
| Support | Support conçu sur mesure, élaboré à partir de données de rotule scannée en 3D |
| Lignes de freinage | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Ingénierie sur mesure, pas de devinette
Faire en sorte qu'un étrier à quatre pistons passe devant une petite roue de 15 pouces ne consiste pas simplement à fixer un support standard. L'équipe de TTSPORT a scanné la rotule avant de la Lotus en 3D, construit un modèle numérique et conçu un support spécifique à cette géométrie avant de couper le métal. Ce processus étape par étape — scan, modélisation, conception, usinage — a permis à l'étrier TT5420 de s'insérer dans la roue d'origine sans entretoises ni changement de roue.
Avant de couper un support, TTSPORT a scanné la rotule pour capturer précisément les dégagements — la seule façon de garantir que l'étrier fini passera devant la roue d'origine de 15 pouces sans surprises.
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier fixe forgé à quatre pistons serre la plaquette plus uniformément qu'un design flottant à piston unique, ce qui améliore la sensation de pédale et réduit l'usure inégale des plaquettes.
- Le rotor TY3 de 285x24mm ajoute du poids et de la surface par rapport au disque d'origine, offrant au système une meilleure capacité thermique pour résister à la fading lors de freinages répétés et puissants.
- Les lignes en acier inoxydable ne se dilatent pas sous pression comme le font les lignes en caoutchouc, ce qui permet une transmission plus directe de la force de freinage.
- Parce que le support a été conçu à partir de la géométrie réelle de la rotule, le kit s'adapte derrière les roues d'origine de 15 pouces — pas besoin d'entretoises, ni de changer de roue.
Galerie d'installation
Questions fréquemment posées
Qu'est-ce qui n'allait pas avec les freins d'origine de la Lotus ?
Que contient le kit TTSPORT TT5420 installé sur cette voiture ?
Le kit TT5420 s'adapte-t-il derrière les roues d'origine de la Lotus ?
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